Tartalomjegyzék:
Hős MotoCorp - Az ipar vezetője
A Hero Motocorp a kétkerekűek (azaz motorkerékpárok és robogók) vezető indiai gyártója, amelynek székhelye Újdelhiben található. A piaci kapitalizáció alapján nemcsak India legnagyobb, hanem a világon is a kétkerekűek gyártója. 2018-ban a Hero Motocorp már 4 kontinens 37 országára kiterjesztette globális jelenlétét. Ugyanebben az évben a világ első kétkerekű vállalatává vált, amely több mint 7,5 millió darab eladást ért el.
Korábban a Hero Honda márkanevet kapta. 2011-ben a Honda Japan és a Hero Group közös vállalkozása (a Munjal testvérek irányítása alatt) megszűnt, miután a két vállalat között sorozatos probléma merült fel.
Wikimedia Commons
Erősségek
A Hero Motocorp különféle versenyelőnyöket és erősségeket élvez, amelyek több mint három évtizede hozzájárultak sikeréhez és hatalmas növekedéséhez.
- Márkafelismerés: A márka és a márka bizalma óriási szerepet játszik abban az esetben, amikor a vásárlók döntéseket hoznak a vásárlásról. A Hero MotoCorp egy erős márka, amely egyet jelent a megbízhatósággal és az üzemanyag-takarékos kétkerekűekkel. A Trust Research Advisory által közzétett The Brand Trust Report szerint a konglomerátum 223 helyet szerzett, és a 33. helyet India egyik legmegbízhatóbb márkájaként érte el 2018-ban. Az autó kategóriában a 6. helyet szerezte meg, ami a legmagasabb az indiai kétkerekű gyártók közül a listán..
- Kiterjedt belföldi hálózat: A Hero MotoCorp több mint 6500 márkakereskedéssel és szervizponttal rendelkezik Indiában. A szervizpontok nagy száma lehetővé tette számára az Express Service rendszer bevezetését, ahol arra törekszik, hogy az ügyfél járművét 60 percen belül szervizelje.
- Erős globális jelenlét: Amióta megszűnt az indiai Hero Group és a japán Honda közös vállalkozása, a Hero MotoCorp elkezdte meghatározni globális lábnyomát. 2018 végétől kétkerekűjét több mint 37 országban értékesítik, és 3 országban 8 gyára van.
- Nagy termékportfólió: A Hero MotoCorp nemcsak a kétkerekűek széles választékát kínálja, hanem a jelenlegi piaci trendek mellett is gyorsan halad. 2016 végén tette meg első vállalkozását az elektromos járművek piacán azáltal, hogy egy bangalorei székhelyű technológiai gyártóba, az Ather Energybe fektetett be. Gazdag és diverzifikált portfólióval rendelkezik, amely különböző szegmenseket céloz meg. Például az XPulse sorozat a nemzetközi fogyasztók számára készült, az Xtreme sorozat pedig a növekvő prémium motorkerékpár szegmensre irányul.
A megkérdezett válaszadók 88% -a kétkerekű motorral rendelkezett Indiában.
Márkabizalmi jelentés
Gyengeségek
Erős hazai jelenléte és nagy piaca ellenére a Hero MotorCorpnak még mindig vannak olyan gyengeségei, amelyek veszélyeztethetik növekedését és jövőjét.
- Gyenge nemi diverzifikáció: 2018 végén a Hero MotoCorp-nak 826-ból csak 256 női alkalmazottja volt. Bár ez a szám megháromszorozódott a 2014-es mindössze 1% -ról, még ennél is sokkal többet lehet tenni a nemek közötti egyenlőtlenség és diverzifikáció kezelése érdekében.
- Globális export: Annak ellenére, hogy belföldön óriási piaci részesedéssel rendelkezik, a Hero MotoCorp továbbra is nagyrészt Indiára koncentrál. 2017-ben mind a két indiai kerékgyártó által értékesített egységek csupán 12% -a járult hozzá az exporthoz. Ezt Kína nagymértékben elhomályosítja, amely az eladott egységek több mint 46% -át exportálta, ami az összeg több mint négyszerese. Mivel egyre több versenytárs keres indiai kétkerekűek piacát, nem lenne ésszerű, ha a vállalat kizárólag a saját területére koncentrálna.
- Szolgáltatásminőség csökkenése: Az International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology 2015-ben végzett tanulmányában a Hero MotoCorp általános szolgáltatásminősége a végfogyasztók elvárásai alatt maradt. A SERVQUAL szolgáltatásminőség-modellen alapuló tanulmány szerint a Bajaj Auto-t, az egyik legközelebbi versenytársát jobb szolgáltatási és vonzóbbnak ítélték meg.
Netscribes
Lehetőségek
- Közös vállalkozások és felvásárlások: A Honda Japánnal megszűnt közös vállalkozás ellenére elengedhetetlen megjegyezni, hogy hosszú évek óta a kétkerekűek technológiája a Hondától származik. Induló vállalkozások megszerzésével vagy közös vállalkozásokba történő belépéssel lehetővé válik a konglomerátum számára, hogy értékes technológiákat szerezzen, és bekapcsolódjon más piaci szegmensekbe. Jó példa erre az Erik Buell Racing 49,2% -os részesedése, amely lehetővé teszi a Hero MotoCorp számára, hogy szinergizálja a motortechnológiákat és kiterjessze az eladásokat az észak-amerikai piacra.
- Elektromos kétkerekűek: Az elektromos kerékpárok és robogók piaca világszerte virágzik, és lehetőség lenne a Hero MotoCorp számára a kiaknázásra. Az e-bike piac 2025-re várhatóan eléri a 24,3 milliárd dollárt. A Prescient and Strategic Intelligence szerint csak Indiában az elektromos robogók és motorkerékpárok piaca meghaladja a 617,7 millió dollárt 2025-re.
Fenyegetések
- Erős verseny: A Hero MotoCorp belföldön erős versenyben áll, annak ellenére, hogy Indiában erős volt. Az indiai kétkerekűek piaca nagyon versenyképes, és három másik fontos szereplő dominál, a TVS Motors, a Honda és a Bajaj Auto. 2012-ben a Honda piacra dobta a Kínában gyártott kétkerekűeket, amelyek ára alacsonyabb, mint az egyenértékű költséghatékony modellek. A Honda agresszívan bővült, mióta a közös vállalkozás 2010-ben megszűnt. Csábítani kezdte a Hero kereskedőket, hogy csatlakozzanak a Honda hálózatához az indiai leányvállalat, a Honda Motorcycles és Scooters India Pvt. Ltd. (HSMI). Hasonlóképpen, a TVS Motors együttműködött a BMW-vel, hogy megalapozza jelenlétét a prémium motorkerékpárok piacán, közvetlenül versengve a Hero Xtreme sorozatával. A verseny továbbra is erős marad, mivel India rendkívül nagy piac, amelybe bele kell mélyedni.
- Tömegközlekedési infrastruktúra: India kormánya arra törekszik, hogy javítsa tömegközlekedési infrastruktúráját. Az ambiciózus Bharatmala Pariyojana keretében megvalósuló nemzeti autópálya-fejlesztési projekt (NHDP) több mint 80 000 km autópályát egészít ki Indiában. 2019 elején Nitin Gadkari, az indiai uniós miniszter bejelentette, hogy India tömegközlekedése a londoni modellen alapul majd, az előző évben aláírják a London for Transport (TFL) megállapodást. A kormányzati kezdeményezések mindenképpen csökkenteni fogják az autó iránti keresletet, ha a tömegközlekedés megbízhatóbbá válik.
Hivatkozások
- https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
- http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
- https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
- https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/