Tartalomjegyzék:
- Nevezze el a mérgét
- Fogalmak meghatározása: Rural vs. City Carrier
- Szerelem a levegőben? Mi a helyzet a munkakörülményekkel?
- Beszélő Törökország
- Fenékig!
- Válaszd ki a mérged!
- Bepillantás a vidéki szállító életébe
- Kérdések és válaszok
Mr. Zip postai mérgét könnyen lenyelhető kapszulákba veszi a gyors felszívódás érdekében.
A mélység Carlja a Mel Carriere Galériákért
Nevezze el a mérgét
A "méregtabletta" kifejezés olyan kifejezés, amelynek a történelem folyamán aggasztó, baljóslatú felhangjai voltak. Bár a "nevezd el a mérgedet" szavaknak kellemes következményei lehetnek, amikor a söröző hajó fedélzetén ernyős díszes koktélokat készítő csapos szájából adják ki, más helyeken a szóhasználat ugyanaz a kombinációja egyenesen kétségbeeső lehet, amint azt a Sokrates nagy görög filozófus esete, akinek választása volt, hogy örökre száműzik Athénból, vagy megisz egy nem túl frissítő csészét. A vérszegény szó szerint halálos méregnek bizonyult, ellentétben az ízletes Pina Colada-val, amelyet a kocsmáros most adott át neked karibi nyaralásod során.
Ezért, hacsak nem ön egy elítélt, akit halálra ítéltek, vagy egy titkos küldetés kémje, akinek kaptak egy cianid kapszulát, amelyet kínzások esetén a nyelve alatt hordoztak, legtöbbször a "méregtabletta" kifejezés. nem szó szerint értelmezhető. Például a Postalspeak néven ismert egyedülálló angol nyelvjárásban, amikor a rabszolgahajtó, ostorcsattanó zsarnokok megtévesztően vidám emberi erőforrásokkal foglalkozó embere arra kéri Önt, hogy "nevezze meg mérgét", ő csak azt szeretné tudni, hogy melyik a kettő közül nincs pihenés az elcsigázottaknak, nincs fény az alagút végén, nincs remény a vasárnapi szabadnapokra, a belépő szintű levélhordozói munkákra, amelyekre esetleg érdekelhet; Rural Carrier Associate (RCA) vagy City Carrier Assistant (CCA).
Mivel magam voltam postai városi fuvarozó, a múltban sokat írtam a CCA-k témájáról, de mivel egy barátom nemrég jelentkezett RCA-pozícióra, és tele volt ezzel kapcsolatos kérdésekkel, gondoltam, hogy elvégzek egy kutatást és összeállítok egy néhány összehasonlító és ellentmondásos szó a két postai méregtabletta között. Ennek az egymás melletti toxicitási elemzésnek az elvégzése során nem fogok sokat kifejteni magának a méregnek a természetét. Ha meg akarja fedezni a postai pokol komor valóságát, elmerül a CCA írásaimban, és megnyugodhat, hogy nincs sok különbség az RCA-ként alkalmazott visszaélések mértékében vagy jellegében. egy CCA. Ennek a cikknek az a célja azonban, hogy leírja azokat a területeket, ahol a két munkahely különbözik, így Ön, potenciális postai kérelmező úr vagy asszony,megalapozottabb döntést hozhat arról, hogy a postai méreg melyik íze felel meg igényes szájízének.
Olyan sztoikus és filozófikus marad-e, mint Szókratész volt, amikor leitta a csészét a Postaméregtől?
Szókratész megnevezi mérgét - Jacques-Louis David Szókratész halála
Fogalmak meghatározása: Rural vs. City Carrier
A Mailman egy Mailman, igaz? Ez mind egy nagy boldog postai szolgáltatás, szóval mi a helyzet ezzel a zavaros vidéki fuvarozó és a város fuvarozó hajhasadásával? Az RCA-k és a CCA-k ugyanazokat a teherautókat vezetik, ugyanazokat a szkennereket használják, ugyanazokat a leveleket töltik be a postaládákba, amelyek mind hasonlítanak egymásra, és sokszor ugyanabból az épületből dolgoznak, alkalmanként akár a hintaszobában is összegyűlnek a fazékért és társasági élet mellett. órát, mint bármelyik nagy boldog család. Ha mindez ugyanaz a munka, és az aranytojások ugyanabból a libából kerülnek ki, akkor hogyan lehet egy adott betűszó önkényes alkalmazása elegendő ahhoz, hogy eldöntse a mérgező A vagy B mérgező tabletta lenyeléséről szóló döntését?
Amint kiderül, ha úgy dönt, hogy ezzel a hatalmas postai disznóval túrázik, a postai szolgálat a bürokrácia több moduljára oszlik, amelyek mindegyike hevesen arra törekszik, hogy a többiek rovására súlyosbítsa önmagát, bár úgy tűnik, hogy ezt csinálják pontosan ugyanaz. Az egyik ilyen különálló egység a Rural Carrier vízi jármű, amely azokból az alkalmazottakból áll, akiknek feladata a posták kézbesítése a vidéki és elővárosi területeken. A város és a vidék közötti megkülönböztetés azonban legfeljebb homályos, és nagy az átfedés, sok vidéki fuvarozó szállít olyan helyeken, amelyek határozottan városi érzelműek, míg a városi fuvarozók, például én, gyakran távoli helyeken dolgoznak a napon sütő lótrágya illata mindennapi valóság.
A Rural Carrier vízi jármű akkor jött létre, amikor 1896-ban Grover Cleveland elnök vezetésével életbe léptették a vidéki ingyenes kézbesítést (RFD), 33 évvel az ingyenes városi szállítás megkezdése után. 1962-ben a vidéki fuvarozók az Országos Vidéki Levélhordozók Szövetségét (NRLCA) választották meg ügynöküknek. Az NRLCA és a City Carrier kézműves párja, a Levélhordozók Országos Szövetsége (NALC), bár mindkettő postai kézbesítő alkalmazottakból áll, teljesen különböző szervezetek, amelyek külön-külön alkudoznak a béreket és a munkakörülményeket meghatározó szerződéses tárgyalásokon. Szigorú határvonalakat húztak a vidéki fuvarozó és a városi fuvarozó területei közé, de ezeket a határokat néha elmosódják és a postai szolgálat rendszeresen figyelmen kívül hagyja. Mivel a vidéki szállítás 7,83 dollárba kerül szállításonként, kevesebb, mint a városban,a közelmúlt történelmében az USPS az új külvárosi építkezésekben előnyben részesítette. Külön státuszuk és e néha ellentmondó érdekek ellenére vannak irodák, ahol a vidéki és városi fuvarozók egymás mellett működnek, de még ezekben az esetekben sem sértik a többiek területét. Emiatt vészhelyzetben a megüresedett vidéki útvonalat egy felügyelő, de soha egy városi fuvarozó nem tudta eljuttatni. Természetesen soha nem szabad azt mondanom, hogy soha, kivéve azt, hogy soha nem volt olyan szerződés, amelynek megsértése érdekében a Posta vezetése nem tett volna meg mindent.vészhelyzetben a megüresedett vidéki útvonalat esetleg egy felügyelő szállíthatja, de soha egy városi fuvarozó. Természetesen soha nem szabad azt mondanom, hogy soha, csak annyit, hogy soha nem volt olyan szerződés, amelyet a Posta vezetése nem tett volna meg a lehető legjobban.vészhelyzetben a megüresedett vidéki útvonalat esetleg egy felügyelő szállíthatja, de soha egy városi fuvarozó. Természetesen soha nem szabad azt mondanom, hogy soha, kivéve azt, hogy soha nem volt olyan szerződés, amelynek megsértése érdekében a Posta vezetése nem tett volna meg mindent.
Egy másik jelentős különbség a kettő között a feladatok tartományában van. Az NRLCA weboldalán a vidéki fuvarozót "… kerekes postahivatalként írják le. Minden szolgáltatást egy postahivatalban végeznek. Pecséteket, pénzutalványokat és elsőbbségi átalánydíjas dobozokat árulnak; expresszeket fogad és elsőbbségi levél; ajánljon aláírást és kézbesítési visszaigazolást; és gyűjtsön levelet és csomagokat. " A postai küldemények és a csomagok gyűjtésén kívül ez a gördülő kiskereskedelmi művelet nem létezik a városi fuvarozó oldalán. Ennek ellenére a városi fuvarozókhoz gyakran fordulnak olyan ügyfelek, akik ragaszkodnak ahhoz, hogy bélyeget vásároljanak tőlük, valószínűleg azért, mert valamikor, valahol egy vidéki fuvarozó megtette nekik a szívességet.
A technológia kissé megváltozott, de a postai kézbesítés elve továbbra is alapvetően ugyanaz.
Írta: Smithsonian Institution, Egyesült Államok, a Wikimedia Commons-on keresztül:
Szerelem a levegőben? Mi a helyzet a munkakörülményekkel?
1977-ben Paul Young, a diszkó énekese kiadta a "Love is in the Air" című dalt, amelynek nagyszerű ritmusa és felemelő, pozitív szövege volt. Noha egyes postahivatalok tágas dolgozószobája minden bizonnyal diszkóként vagy görkorcsolyaként szolgálhat a villogó könnyű felszerelésével, függetlenül attól, hogy Ön RCA vagy CCA, nem ezt választja postai fő dalának, egyszerűen azért, mert nem fogja érezni, hogy a szerelem lüktet az ereiben. Bármelyik pozícióban a felügyelő az ön állóképességének határáig dolgozni fog, arra késztet, hogy átugorjon lehetetlen karikákat, majd a nap végén szidjon, mint egy kölyök, aki bepisilt a szőnyegre, mert még nem mért fel.
Soha ne gondolja egy pillanatra sem, hogy az épület másik végén lévő RCA vagy CCA társaival jobban bánnak, mert nem. Valaki megmérgezte a Postát, és mindketten ugyanazt a szennyezett vizet iszogatjátok. Mindazonáltal a munka általános hangulatában jelentős különbségek vannak, amelyek minden bizonnyal befolyásolhatják annak eldöntését, hogy kinek a merőkanálával meríti a vizet a vödörből.
E különbségek némelyike kozmetikai, mások jelentősen befolyásolhatják életminőségét a postai büntetés-végrehajtási intézet szigorúan szürke falai között. A dolgok kevésbé komoly oldalán: RCA-ként nem kötelező egyenruhát viselni, és mindaddig, amíg a ruházata a "pozitív kép bemutatása" nagyon laza definíciójába esik, valószínűleg teniszcipőben viselheti munkáját, és verejtéknadrágot, és tízből kilencszer megússza. A CCA-k viszont várhatóan betartanak bizonyos ápolási normákat, és a próbaidő letelte után évente körülbelül 400 dollárt kapnak egységes juttatásként annak érdekében, hogy megfeleljenek ezeknek a normáknak. Sok RCA érthető módon jobban érzi magát Postai egyenruhában, és bár ezeket drágán lehet megvásárolni zsebből,ha az irodájában is találhatók a City Carriers, ezek közül mindig akad néhány ember, aki hajlandó lesz hagyni neked szakadt, elhalványult és foltos kezüket.
Valamivel komolyabb különbség az útvonal-licitálás kérdése. RCA-ként a rendszeres vidéki fuvarozót hetente egyszer mentesítik az adott útvonal szabadnapján, ha „K” útvonalról van szó, vagy kéthetente egyszer, ha „J” útvonalként van kijelölve. Ettől eltekintve, bár nyaralásra felajánlott útvonalakon is licitálhat, az ütemezése teljesen önkényes, kiszámíthatatlan, és a Postai Szolgálat kénye és belátása szerint történik. CCA-ként nincs állandó megbízása a hét egyetlen napján sem, de joga van választani olyan útvonalakon, amelyeket nyaralás céljából vagy a rendszeres fuvarozók egyéb hosszú távú távolléte miatt küldtek ki.
Az RCA-nak a CCA-val szembeni különálló előnye egyesek számára az, hogy semmilyen sétát nem fog csinálni. A vidéki útvonalak a járda szélén, az országutakon szerelt szállítások szolgálnak fel; és egyre inkább az új lakóközösségekben olyan klaszterdobozok, amelyekre most fel van tüntetve. Ellentétben a szegény CCA-val, akinek több száz gyaloglás közben kell megküzdenie a Park és Loop szállítások gyötrelmeivel, gyengéd koponyája kevésbé megy haza a kemény naptól, mint akarata, és a vállai, térde és bokája nem lesz olyan súlyosan megrongálta az állandó botlás, megcsúszás, elütés és fejfecsapás az alacsonyan lógó fa végtagok ellen, amelyek fizikai károkat okoznak az évek során a City Carrieren.
Az a nagy negatívum, amely megnehezítheti az RCA méregtabletta kényszerítését, az lehet, hogy saját járművet kell beszereznie. Az NRLCA honlapja szerint 51 000 vidéki útvonal használja a saját személygépkocsiját és teherautóját, ezért "mechanikus pótlékot" kapnak. Valószínű, hogy ha nagyvárosi területen dolgozik, akkor erre nem lesz szükség, de ha a botokban tartózkodik, akkor valószínűleg gimme. Egyszer megcímkéztem egy vidéki fuvarozót, aki napi 100 mérföldet vezetett az útvonalán, saját járművével. Elragadó ember volt, tele információkkal a gazdaságokról és tanyákról, de bevallom, hogy majdnem elaludtam a postaládák között elhaladó észbontó távolságokon.
Az ilyen jelenetek nem feltétlenül olyan tipikusak egy vidéki fuvarozó életében, mint korábban.
work.chron.com/much-parttime-rural-carriers-make-23864.html
Beszélő Törökország
Mivel Benjamin Franklin volt az első postamesterünk, egyesek úgy gondolják, hogy a postai jármű oldalán lévő sas valójában Törökország, Ben a tollas krétát javasolta a nemzeti madárnak, és látom, hogy lehet, hogy egynél összezavarodik. Szóval beszéljünk Törökországgal, és szálljunk le rézfúvósokhoz, amíg ott vagyunk. Végül azon gondolkodik, hogy pénzkeresés céljából kezdjen el ebbe a munkába, szóval beszéljük meg az RCA és a CCA munkák közötti különbségeket, amelyek kihatnak a kereseti lehetőségekre; nemcsak most, hanem sok éven át az úton.
Noha egyes webhelyek, amelyeken a keresőmotorokban megbotlik, megpróbálják elcsábítani, azáltal, hogy óránként 20 dolláros béreket jelentenek be az RCA-k számára, ez csak azokra vonatkozik, akiket 2012. augusztus előtt vettek fel. Az RCA tényleges kezdő bére 2014. november 15-én. 16,65 USD. A CCA-k viszont akár 15,30 dollárnál, akár 15,63 dollárnál kezdődnek, függetlenül attól, hogy 1. vagy 2. fokozatként alkalmazzák-e, egy rejtélyes megnevezés, amelyre nem találtam könnyen érthető magyarázatot.
Ezért úgy tűnik, hogy az RCA valóban gereblyézi, összehasonlítva a CCA-kkal, amelyek a dokk másik oldalára rakódnak, de valójában ez nem így van. Általánosságban elmondható, hogy a CCA-k sokkal több pénzt keresnek, mint RCA-társaik, egyszerűen azért, mert sokkal több órát dolgoznak.
A postai szolgáltatás a jelenlegi költségcsökkentési módban arra törekszik, hogy elkerülje a túlórák kifizetését a költséges városi fuvarozóknak, akik napi nyolc óra után óránként körülbelül 40 dollárt keresnek, vagy egy hét alatt több mint 40-et keresnek. Annak érdekében, hogy szalagtámogatást hozzon a vérző alsó sorába, a Post Office CCA-k hordáit bérelte fel az üres és túlterhelt útvonalak lazaságának felszámolására; útvonalak, amelyeket a CCA előtti dicsőséges napokban a túlórákra osztottak volna a rendszeres fuvarozók között. Bár nem garantálják számukra a minimális óraszámot, mint az RCA-k, hallottam arról, hogy a City Carrier Assistants akár 39 napot is dolgozik egymás után, ennek eredményeként ezek a kimerült újoncok valószínűleg több órát kapnak, mint szeretnének, különösen azért, mert a legtöbb Postal kerületek most vasárnap is szállítanak Amazon-csomagokat.
RCA-kat is hívnak az Amazon-csomagok vasárnapi kézbesítésére, és valószínűleg hétfőn is működni fognak, amikor általában minden a fedélzeten van; de mivel a „K” útvonalakon csak egy nap, a „J” útvonalakon pedig minden héten egy nap garantált, az RCA-k órái sokkal szűkebbek, mint azoknak a kimerült CCA-knak, akik a féklámpáknál elalszanak postai járműveikkel. Az általam beszélt RCA-k többsége csak átlagosan heti 15-20 óra között dolgozik, így ha mégis úgy dönt, hogy lenyeli ezt a postai méregtablettát, a legjobb, ha elég jó részmunkaidős munkának tekintem. Az egyetlen probléma az, hogy ez kiszámíthatatlan részmunkaidős munka. A hét bármely napján fel lehet hívni, és ez nem jelent jót a postai pályafutásának, ha nem veszi fel a telefont.
Miközben a postai karrier témakörében vannak, milyen hosszú távú kilátások vannak az RCA-k és a CCA-k szempontjából? Utálok rossz híreket hordozni, de ha az RCA mellett dönt, ne tartsa vissza a lélegzetét, várva egy stabil, teljes munkaidős munkát. A teljes jogú vidéki szállítóra való feljutás hosszú időt vesz igénybe, hét év a minimális szám, amelyet folyamatosan hallok. Feltételezem, hogy ez az időtartam változik attól függően, hogy hol dolgozol, és mekkora a forgalom az irodádban, de a rendszeres vidéki fuvarozók nem adják fel gyakran az útvonalukat. Sok olyan kérges, karcsú vidéki szállítóval léptem át, akiknek évtizedekkel ezelőtt nyugdíjba kellett volna mennie, de a kedves életben lógott. Más szavakkal, évekbe telhet, amíg egy útvonal megnyílik, és egy állandó koncertre léphet.
A promóció általában gyorsabb a CCA-k számára. Nagy meglepetésemre csupán néhány hónappal a kézműves létrehozása után 2013-ban a CCA-k már rendszeressé váltak. A promóciós folyamat azóta kissé lelassult, de a NALC; amire azt javasoljuk, hogy azonnal csatlakozzon, ha a CCA álláspontjának elfogadása mellett dönt, szorgalmasan követi, hogy a vezetés megfeleljen annak a szerződésnek az előléptetési rendelkezéseinek, amelyhez aláírásával ellátták. Tehát, ha valóban esélyt szeretne arra, hogy karrierjét ebből a munkából lehessen elérni, akkor a CCA a megfelelő út.
Az ádáz támadópulykák csak egy a sok veszély közül, amelyekkel szembe kell néznie ezen a munkán, függetlenül attól, hogy RCA-ra vagy CCA-ra jelentkezik-e.
www.examiner.com/article/cape-cod-turkey-attacking-us-postal-service-truck-not-ethel-kennedy-s-pics
Fenékig!
Remélem, elegendő információt adtam Önnek ahhoz, hogy előkészíthesse mérgező postai koktéljának alapanyagait. Az, hogy a halálos postai elixírbe keverhető cseppek az RCA vagy CCA felirattal ellátott koponya és keresztcsont palackból származnak-e, személyes preferencia kérdése. Akárhogy is, egy hosszú, fárasztó, görcsös út előtt áll, ezért csatoljon le, és ne mondja, hogy nem figyelmeztettelek! Sok szerencsét a közelgő Postal izgalomhoz, és ha bármilyen kérdése van, nyugodtan tegye meg észrevételeit lent.
Válaszd ki a mérged!
Bepillantás a vidéki szállító életébe
Kérdések és válaszok
Kérdés: Kérhet-e a vidéki fuvarozó munkatárs valamikor átszállást, mondjuk másik államba?
Válasz: Nem vagyok vidéki fuvarozó, de úgy gondolom, hogy az E-transfer segítségével új helyre költözhet, ha vannak pozíciók. Kérdeznék egy másik vidéket, vagy bárkit is, aki a vidéki koordinátorod.
Kérdés: Elfelejtette megemlíteni, hogy a vidéki fuvarozó alvállalkozóinak NINCS ELŐNYE, amíg teljes munkaidőben nem lesznek! De a város oldali alsók igen. Ez VÁSÁR?
Válasz: Ha CCA-ról beszél, az egyetlen juttatás, amelyet 90 nap elteltével az egységes juttatás kap. Nem vagyok egészen biztos abban, hogy mire gondolsz tisztességes kifejezésen, de erről az érintett szakszervezetek tárgyalnak.
Kérdés: Használhatja-e a szerződéses vidéki postai fuvarozó postai kézbesítő járművét személyes használatra, például szolgálaton kívül vagy hétvégén?
Válasz: Nem, ha postai járműről van szó, de természetesen, ha ez a személyes járműve.
Kérdés: Az RCA helyzetbe kerülő járműveink többsége baloldali kormányzással rendelkezik, megmutatják nekünk, hogyan kell biztonságosan vezetni ilyen kormányzással? Olyan őrült történetekről hallottam, amikor a szó szoros értelmében a konzoljukon ülnek, miközben a bal oldaluk vezet, a jobbik pedig a postákat helyezi dobozokba. Igaz ez?
Válasz: A vezetési oktatás során minden vezetési módot felül kellett volna vizsgálni. Amit leírtál, az nem biztonságos gyakorlat, és a Posta nem hivatalosan szankcionálja. Nem kell semmit nem biztonságosnak tennie.
© 2015 Mel Carriere