Tartalomjegyzék:
- Postai visszaemlékezések
- A Postal Old Timers énekli az "Expectations Exceed Performance" blues-t
- Összeomlás és helyreállítás?
- Igazolt!
- Írja be az FSS-t: Hamis evangéliumot hirdető hamis postai próféta
- Mondja el véleményét
- Öröm a világnak vagy az Anarchia az USPS-ben?
- 16 tonnát tölt be, és mit kap? Tennessee Ernie szomorú dallamot énekel, amely levélhordozóknak látszik
Postai javítások a múltból
timepassagesnostalgia.com
Postai visszaemlékezések
Körülbelül két hónappal ezelőtt, 2016. július 28-ig, amikor cikket írtam, összehasonlítva és szembeállítva azt, hogy a City Carrier Assistant (CCA) élete hogyan fog változni, amikor előléptetik a Rendszeres City Carrier-be. A történet egy kis zűrzavart keltett, amikor közzétettem a Facebookon, de különösen egy megjegyzés felkeltette a figyelmemet, mert elég nyilvánvaló pont volt, ami teljesen megúszott. Megengedem Joy-nak, egy oklahomai levélhordozónak, hogy a saját gondolatával kifejezze a gondolatot:
Ezzel az egyetlen idézettel Joy már nagyon jól összeállította nekem ezt a blogot. Ennek ellenére még mindig felesleges töltőanyagot adok hozzá, annak ellenére, hogy tömören eltalálta az összes fő szempontot. Hozzá kell tennem, hogy Joy engedélyt adott az ötlet eltérítésére. Ez azután történt, hogy válaszoltam a megjegyzésére, hogy "bárcsak gondoltam volna erre", amit a vágyakozó íróknak soha nem szabad mondaniuk, mert az élet küldetése az, hogy először mindent kitaláljunk, ezért vagyunk írók, akik sírnak hangosan. Ennek ellenére meglehetősen kegyesen válaszolt:
Köszönöm Öröm. Örömmel veszem fel az ajánlatát. Lássuk, hozzá tudok-e tenni valami relevánsat vagy érdekeset az Ön élénk elemzéséhez a Városi Levélhordozó mai és tavalyi munkájának állapotáról.
A múltban a Letter Carrier tokok olyan nagyok voltak, hogy a polcok mennyiségében hasonlítottak a nyilvános könyvtárakhoz.
Mel Carriere Galériák
A Postal Old Timers énekli az "Expectations Exceed Performance" blues-t
Én, nem Joy, 1993 végén kezdtem a postai szolgáltatást, amikor a kézbesítési pontok (DPS) levelezését csak béta teszteléssel vezették be néhány kiválasztott irodába, az első és a jelenlegi állomásom egyike volt ezeknek. Újszülöttként nem igazán értettem a DPS előtti világot, amikor a levélhordozóknak több tálcát kellett "két passzból" kézbesíteniük kézbesítéssel. Ebben a DPS próbaidőszakban az állomásomon lévő fuvarozók továbbra is megengedhették a DPS-levelek kicsomagolását. A morgolódó öregkorúak többsége, ellenállva a változásoknak, ahogy mi régi idegesek általában vagyunk, ezt választotta.
Huszonkét évvel később már magam is morgolódó öregkorú vagyok, így megértem, hogy a fogamban régóta dolgozó munkatársaim vonakodnak új dolgokat kipróbálni, új technológiákat átfogni. Huszonkét évvel az úton, most már megértettem, hogy a tapasztalt fuvarozók körében a has és a húzás nagy része azért fordul elő, mert az új Postal technológiák kezdetben jellemzően hibásak, és a velük szemben támasztott elvárások jellemzően jelentősen meghaladják a teljesítményt.
De postai pályafutásom azon szakaszában, mivel ropogós zöld levél voltam, amely még nem fonnyadt el 20 évétől a gyötrő napon, fantasztikusnak gondoltam ezeket a DPS-dolgokat. Miért pazarolja az időt a burkolatával, amikor nekem már be volt állítva? Fogtam az automatizált levelet, és a lehető leghalkabban betöltöttem a járműbe, amikor azt hittem, hogy az öreg öreg időzítők nem figyelnek.
Nagyon rövid idő múlva a DPS-levelet a postai szolgáltatás szélességében és szélességében vezették be. Az irodában való elhelyezése végül már nem volt lehetőség. Bármennyire is hangosan morogtak az idősek fokozatosan fogyatkozó sorai, előzetes ujjongás vagy a postai előjáték bármilyen más formája nélkül egyenesen az utcára kellett vinniük. Pár évtizeddel a megjelenése után még a szépen megmunkált DPS-kötegek átvizsgálása is, mintha a burkolat szemlélése lenne elegendő, hogy felhívja a szemrehányó, bóklászó felügyelő figyelmét, aki lóhevedert visel az elutasított fuvarozókhoz az engedélyezett munkafolyamatba.
Megalakulásakor a DPS nem a Postai Szolgálat üdvössége volt, aminek szánták. Sok éven keresztül az automatizált levélposták összege alig haladta meg az 50% -os szintet, és a levélhordozók továbbra is rendszeresen elindultak az utcára 10: 30-kor vagy később. Ezen a ponton még mindig volt elég nem automatizált levél, hogy igazolni lehessen az egyes útvonalakhoz külön levél- és lapos tokokat.
Fokozatosan azonban a DPS-levelek százaléka tekintélyes szintre emelkedett, és a felügyelői korbácsolás gyakoribbá és súlyosabbá vált. A betűk / lakások tükör tokjait folyamatosan felváltotta a mai egysejtű konfiguráció. Amint a DPS számok emelkedtek, akár hatékonyabb feldolgozással, akár árnyékos mérési módszerekkel, a várható irodai távozási idő fordított arányban csökkent.
Ideges, vágólapot viselő menedzserek, többnyire illuzórikus, irreális számokra hivatkozva, amelyek a DOIS (Szállítási műveletek információs rendszere) nevű, fergeteges, vadul jajgató újszülött cyberbaba szájából fakadtak, végigjárták a dolgozószoba padlóját, seperve az elidőzöttnek tapadt lomha hordozókat. az irodáról. A DOIS hamis fogak lettek a postai vezetők üreges, hamis ugatása mögött mindenütt.
Ezek a régi stílusú lakáspostafiókok, beszédcsövekkel kiegészítve, bizonyára valódi postás csülökmegsemmisítők voltak.
Egy elfeledett világ árnyékai - Blogspot
Összeomlás és helyreállítás?
Amikor 1993-ban a postai szolgálatban kezdtem, a szervezet viszonylag stabil, stabil alapokon állt. Az 1990-es években bevezetett Priority Mail nagy pénzkeresőnek bizonyult. A mérleg vörös tintával ellátott oldalán a DPS nem volt minden varázslatos gyógymódja, ami gyengítette az üzletet, de termelékenységnövekedést eredményezett, amelyet szerintem még a legfanatikusabb postai próféták sem vitathatnak. végzet. Röviden: a jövő elég rózsásnak tűnt ahhoz, hogy a privatizáció baljós prédikációját hirdető sötét politikai antagonisták vitorlájából kivegye a szelet.
Nem emlékszem pontosan arra a pontra, amikor a postai szolgálat pénzügyi bajba került, de úgy vélem, hogy 2008 körül lehetett, amikor az úgynevezett "nagy recesszió" összeomlott. Az első osztályú levelek mennyisége gyorsan visszaesett, az amerikai gazdaság zárójelében. A 2006. évi PAEA (postai elszámoltathatósági és javítási törvény) katasztrofális hatásai mellett, amely évi 5 milliárd dolláros kifizetést írt elő a nyugdíjrendszerbe, a bevételek ezen gyors csökkenése miatt a levélhordozók először izzadtak leendő foglalkoztatásuk miatt amióta a postás karrierem elkezdődött.
A 10: 30-as utcai rajt már nem volt a szokásos. Négy évig a hátulommal csiszolt részletek párnázott székéből hallottam pletykákat arról, hogy a levélhordozók önként jelentkeztek más útvonalakon, mert a postai küldemények hiánya miatt a korábbinál jóval korábban indultak el az utcára, és túl sok idő volt az utcán kitölteni. A múltban az a néhány alkalom, amikor egy olyan forgócsapásra szorultam, amelyre felvont szemöldökkel és értetlen kifejezéssel válaszoltam, ami általában megölte a kérést. De a hosszas elfordulások és a 9:00 utcai idők az elvárt normává váltak, nem pedig az a furcsa kivétel, amelyet túlzottan buzgó, gung-ho "futókban" tapasztaltak.
A Postal pénzügyi orrmerülés szintén útvonalcsökkenést eredményezett. A szállítási egységem körülbelül egy év alatt 30-ról 25 útvonalra csökkent, és megváltozik. A szeniorlista végén szereplő fuvarozók útvonalát a DOIS szemgolyójának egyik baljós villogása után eltörölték, majd csomagolással más városokba küldték őket. Mivel az útvonalak száma rohamosan csökkent, a fennmaradó útvonalak utcai ideje ennek megfelelően emelkedett.
Amikor a levelek mennyisége elkezdett kúszni abból a feneketlen gödörből, amelybe a recesszió idején zuhant, és az új szerződések olyan nagy postai küldeményekkel, mint az Amazon, soha nem látott mennyiségű csomagmennyiséget hoztak, nem volt valódi erőfeszítés a mostanában terjedelmes visszaszorítására, túlterhelt útvonalak a recesszió előtti formájukhoz, vagy legalábbis annak szoros közelítéséhez. Mint Joy fentebb említette, ez azt jelentette, hogy a levélhordozók most fárasztó hét órát töltöttek az utcán, a múltban megszokott könnyű négy-öt helyett.
Ezenkívül a postai szolgálat romlott pénzügyi helyzete azt jelentette, hogy a központ mikrogazdálkodási menedzserei lehetetlen irányelveket küldtek a mikrogazdálkodási terület vezetőinek, akik viszont továbbadták ezeket a csőálmokat a mikrogazdálkodási körzeti vezetőknek, míg végül az egyre duzzadó gömbgolyók elgördítették lefelé a Postmasters-hez, akik ezután szórták magukkal a levélhordozókat.
Ez volt az első postai jármű, amelyet 1993-ban vezettem. Az Amazon előtti korszakban az összes levél valóban belefért ezek egyikébe.
oldmailman.blogspot.com
Igazolt!
Írja be az FSS-t: Hamis evangéliumot hirdető hamis postai próféta
A lapos szekvenálási rendszert (FSS) a Posta tervezői úgy gondolták, hogy ez a "lapos" levelezés automatizált megfelelője, amelyet 6 1/8 hüvelyk magasnál és / vagy 11 1/2 hüvelyknél szélesebbként határoztak meg. Azok számára, akik nem beszélnek postai úton, képzeljék el, hogy a lakás nagyjából magazinméretű. Az FSS előtt jelentős irodai időt fordítottak a levélhordozók arra, hogy a lakásokat szállítási sorrendbe válogassák, aminek következtében értékes termelékenységi vér ömlött az alsó időből.
Amikor a korábban említett Operations részleteket dolgoztam ki, beszéltem az ügyvezetővel, aki a körzetünkben felügyelte az FSS kísérletet. Kifejeztem neki a meggyőződésemet, hogy az FSS, hasonlóan DPS unokatestvéréhez, a levél oldalán, hibakereső betörési időszakon megy keresztül, mielőtt olyan megtakarításokat érne el, amelyekre építészei számítottak.
- Ó, nem, ez kezdettől fogva tökéletes lesz - biztosította.
Bár jelenleg egy nem FSS állomáson dolgoztam, a rendszer bevezetésének napján egy FSS irodában voltam, így ott voltam, hogy tanúja lehessek a "tökéletességnek". A helyszín szemtanújaként elmesélhetem önnek, hogy ugyanaz a szomorú, kékes régi Postal dallam arról szól, hogy "a teljesítmény nem felel meg az elvárásoknak" ismét mindenütt disszonáns dallamát szólaltatta meg a Postal alkalmazottainak elakadt fülében.
Az FSS által az indítófegyvernél elvárt "bizonyított" 90% -ra számítva az útvonalakat a végrehajtása előtt ismét csökkentették. Csak jelképes erőfeszítéseket tettek annak értékelésére, hogy a rendszer hogyan működött a valóságban, és hogyan viselkedett tökéletesen steril tesztkörnyezetben. A Postal Pundits és a Próféták olyan mélyen és gyakran mártogattak az FSS Kool Aid tüskés lyukasztójába, hogy szédületesen részegek voltak a várható irodai időmegtakarítás gondolatától, és nem voltak hajlandók kipattanni mámor kábulatukból, amikor a rendszer teljesítménye csúnyán meghiúsult. postai dolgozószoba padlója.
Gyorsan kiderült, hogy az FSS rendszer nem dolgozott fel sehol a reklámozott sima levelek 90% -ánál. Valós idejű terhelés alatt a gépek gyakran zavartak, és néha ízetlen kis apróságokra rágták az első és a második osztályú lakásokat. Parancsnoki döntés született arról, hogy az első és néha másodosztályú lakásokat egyáltalán nem dolgozzák fel az FSS gépek, ami azt jelenti, hogy a kimenet közel sem volt a tervezett 90% -hoz.
Mit jelentett ez a levélhordozók számára? Mint kiderült, a már túlterhelt útvonalakat még jobban megterhelték, és a vezetés által oly magabiztosan várt "forgócsapok" túlórává váltak. Mindazonáltal a bolyhos tollukat a székház szentelt csarnokában ápoló struccok még mélyebben a homokba temették a fejüket, és a levélhordozókat egyre erősebben lökdösték, hogy előállítsák a nagyrészt kiméra feltételezések által követelt hamis számokat.
D. Edward Tree postablogtársam remek "Dead Tree Edition" -jében számos, az FSS megvalósításával és a tényleges teljesítménnyel kapcsolatos zavaró számot idéz.
D. Edward Tree szerint 2013-ra a Posta Szolgálat elismerte, hogy 1,3 milliárd dolláros, FSS-be történő befektetése a lapos feldolgozási költségek növekedése helyett csökkent. " … túl sok lakást elutasítottak az FSS-ből, és néhány vagy eltűnt, vagy elfogadhatatlan késéseket szenvedett ." Az FSS gépek csak a sima postai küldemények 58% -át dolgozták fel, és a termelékenység növekedése helyett a "bevált" rendszer csak hosszabb útvonalakat, hosszabb utcai időket és magasabb túlóra- és panaszköltségeket eredményezett.
A nyugodt gyűjtődobozos ebédek napja már a múlté az amerikai levélhordozó számára?
Zangular Postmas
Mondja el véleményét
Öröm a világnak vagy az Anarchia az USPS-ben?
Ez a rövid séta a Postal Memory Lane-n keresztül eljuttatott minket a jelenlegi szomorú állapotba, amelyet Joy barátom olyan okosan fejezett ki Oklahomában, ahol " … az új embereknek nehezebb dolga lesz, mint azoknak, akik 30 éve vannak itt.. "Így lesz a postai dolgozók énekelni»Joy to the World«, dacolva a meglehetősen pesszimista postai személy az OK, ahol minden nem mindig az»OK«, vagy fognak ehelyett tömlő ki egy meglehetősen disszonáns, fül- zörgő változata egy régi Sex Pistols dalnak, amelyet "Anarchy in the USPS?" névre kereszteltek át
Igazság szerint nem sok oka van az optimizmusra. A hosszabb útvonalak és a hosszabb utcai idők nem divatos "a hónap ízei", de úgy tűnik, hogy állandó elemek a menüben. Noha a Post Management majdnem száraz termelékenységi szivacsának könyörtelen csavarásának bölcsessége vita tárgyát képezheti, a folyamatos automatizálási kísérletek csak azt eredményezik, hogy a szállítói munkaerő egyre szűkülő erővel többre törekszik.
Az utcán eltöltött több idő fokozottabb kitettséget jelent az elcsúszások, az utazások és az esések fájdalmas következményeinek, valamint a gépjármű balesetek fokozott kockázatának. A csomagok mennyiségének meteorikus emelkedése szintén nagyobb megterhelést jelent az amúgy is gyengéd vállakra és gerincekre. Ez elvezet minket Joy újabb állításaihoz - "sokkal több sérülést látok a Posta jövőjében. Csak az én véleményem."
Nem csak az ön véleménye, Öröm, hanem számos hiteles forrás véleménye, köztük még egyszer D. Edward Tree barátunk, aki idézi a Főfelügyelői Hivatal (OIG) jelentését, amely alátámasztja hipotézisét.
Az OIG jelentése szerint a postai szolgálat munkavállalói kártérítési költségei 35% -kal nőttek 2008 óta. Az USPS-ben a munkavállaló munkaóránkénti díjazása szintén krónikusan szerepel ezekben a megállapításokban, mivel 59% -kal nagyobb, mint az összehasonlítható magán-ipari munkaerőé.
A jelentés megkerüli a megnövekedett sérülések okát, de 2008 körülbelül akkor volt, amikor a postai szolgálat komolyan megkezdte az útvonalak megszüntetését. Az OIG használhat meglehetősen kettős beszédű kifejezéseket, mint például a "régebbi munkaerő", és más fejkarmolási indokokat, amelyek nevetséges végletekig feszítik az ok-okozati törvényeket, de azok, akik utcán küldünk postát, hajlamosak saját következtetéseinkre.
A következtetést levonó levelek hordozói arra hívják fel a figyelmet, hogy jobban megsérülünk, mert arra kérnek bennünket, hogy maradjunk tovább az utcán - ugyanazok a postai jelentőségű utcák tele vannak csatos járdákkal, rejtett esőztetőfejekkel, rejtett fa gyökerekkel és minden hasonló halálos postai aknamezővel. A szellem hajlandó, de a test gyenge. Lábujjhegyen, ahogy ezen akadályokon keresztül és azok körül is előfordulhat, a levélhordozó életének és végtagjainak kockázata növekszik.
Elnézést, a legügyesebb hölgyfuvarozó a Sooner State-ből, de az Öröm a világnak valószínűleg nem lesz a jövőben az árokban vánszorgó levélhordozók vidám fődala. Mi a helyzet Tennessee Ernie Ford "Tizenhat tonnával"?