Tartalomjegyzék:
- A telefonhívás
- Az utolsó hívás
- Repülési képzés a vészcsúszdán
- Mérföldre otthonról
- Braniff adatlap
- Elutasítások a múltban
- Légiutas-kísérő képzés
- Rookie Flight Crew
- Felkészülés a záróvizsgára
- A repülőgép fedélzetén
- Repülési menetrendek
- Braniff légiutas-kísérőtől - Sandy Bentley Moore
Az újoncok charteren dolgoznak Hawaii-ból. Balra Kristen, Centerre?, Jobbra a fotón, én.
Peg Cole
Éppen végeztem a kozmetológiai iskolával, alig vártam, hogy fodrászként kezdjek dolgozni, de nem néhány nap szabadság elõtt. Hónapok óta éjszaka dolgoztam és reggelente iskolába jártam. Az egyik szalon vásárlója megtudta, hogy Texas felé tartok, és megkért, hogy hívjam fel a lányát, amíg ott vagyok. A hetvenes években a távolsági hívások költségesek voltak, míg a helyi hívások ingyenesek voltak. Biztosan mondtam, ezért névjegyet adott nekem, rajta a lánya telefonszámával. Bedugtam a zsebembe, és tovább dolgoztam a haján. Nem tudtam, hogy ez a telefonhívás megváltoztatja az életemet.
Donna és én vagyunk, miután a légiutas-kísérőnk osztálya befejezte a 747-es edzőrepülést Dallasból Hawaii felé
Peggy Cole
A telefonhívás
Miután letelepedtem Texasban a családnál, adtam egy gyűrűt a lányának. Kiderült, hogy a légiutas-kísérő szolgálat ügyvezetője volt, és örömmel hallott híreket édesanyjáról Floridában. Volt egy szép telefonos látogatásunk, amelynek során megemlítettem, hogy mindig légiutas-kísérőként akartam dolgozni.
Azt mondta, hogy éppen utaskísérőket toboroznak, és bár nem engedték interjúkat készíteni, megkért valakit, hogy hívjon fel. Nem ígérhetett semmit. Néhány órával később anyámék házában megcsörrent a telefon.
Az újonc utaskísérők légi személyzete 1977
Peg Cole
A hívást a légiutas-kísérő személyzete kérte, hogy másnap elérhető vagyok-e interjún. Természetesen igent mondtam . Ez egy olyan tevékenységet indított, amely a nyaralási ruhámon kívül más ruhát keresett. Emlékezetes nap volt anyámmal vásárolni Fort Worth belvárosában.
Másnap kölcsönvettem az autót és elindultam a repülőtérre. Végigvezetve a hatalmas létesítmény zavaros fordulatait, sikerült megtalálni az épületet és egy jó parkolóhelyet. Ahogy az ajtó felé vettem az irányt, éreztem, ahogy a sminkem hervad a tikkasztó nyári melegben.
Braniff napi utazást tett Hawaii-ra a 747 jumbo sugárral.
© PegCole17
Az interjú során kikérdeztek a munkatörténetemről és az okokról, amelyek miatt légiutas-kísérő akartam lenni. Megkérdezték, hogy mitől lennék jobb légiutas-kísérő, mint valaki más, mit csinál egy légiutas-kísérő, valamint számos egyéb kérdés, amelyek célja a személyiség és a munkára való alkalmasság értékelése.
Idegességem ellenére azt hittem, hogy az interjú rendben van.
Boeing 747
Peg Cole
Néhány órával azután, hogy hazaértem, ismét megszólalt a telefon, és meghívást kapott egy csoportos interjúra. A pilótákból, vezető légiutas-kísérőkből és képzési oktatókból álló testület egyszerre több jelentkezőt is meghallgat. Ha bejutnánk a döntőbe, a csoportos foglalkozást követően egyéni interjúink lennének.
Előnyt jelentett az, hogy nem választottak elsőként egy kérdés megválaszolására. A testület reakcióiból megtanultuk, hogy ne mondjuk: " Légiutas-kísérő akarok lenni, mert szeretem az embereket . " Betegek voltak, hogy ezt hallották. A kihívás valami eredeti mondanivalóval állt elő, miután mások már válaszoltak ugyanerre a kérdésre. Amikor a csoportos foglalkozás befejeződött, egyéni interjúra választottak, majd folytattam a nyaralást.
Ekkor kaptam egy újabb hívást.
A kifutón
Az utolsó hívás
Ez a felhívás minden tervemet megváltoztatta. A telefonos barátságos hang azt mondta, hogy kiválasztottak egy hónapon belüli légiutas-kísérő képzésre. Amikor véget ért a vakációm, visszarepültem Floridába. Amíg nem érkezett meg az ajánlólevél a képzésre való jelentkezés dátumával, alig hittem, hogy ez történt. Olyan volt, mint egy álom, ahol nem akartam felébredni.
Repülési képzés a vészcsúszdán
Képzési gyakorlatok a sürgősségi csúszdán
PegCole17
Mérföldre otthonról
Az elkövetkező hetekben befejeztem a szépségiskola hátralévő óráit, felhagytam a szalonban végzett munkámmal, eladtam holmijaim nagy részét és bepakoltam autómat az útra, otthagyva a barátokat és a floridai államot.
Florida felé tartva megálltam Pensacolában, ahol letettem az állami igazgatósági vizsgámat kozmetológiai engedélyemért, és csak egy éjszakát töltöttem a városban. Szobatársam beleegyezett, hogy olyan messze jöjjön velem, hogy a modellem legyen. A vizsga befejezése után hazarepült, míg én egyedül folytattam a tizenkét száz mérföldes utat Dallasba.
Braniff adatlap
A branifai FA-k kötelesek lennének megtéríteni a vállalatnak az első egyenruhájukat és a részképzési költségeket.
Braniff végrehajtó irodák
Elutasítások a múltban
Amikor huszonegy éves voltam, kitöltöttem egy kérelmet az Eastern Airlines-nál, reménykedve egy interjúra. Abban az időben a legtöbb légitársaság nem fogadott el házas jelentkezőket, és elutasító levelet küldtek nekem. A dolgok megváltoztak, és pár évvel később újra jelentkeztem. Ezúttal oda-vissza jegyet küldtek Miamiba egy interjú dátumával együtt. Néhány hétbe telt, mire újabb elutasító levél érkezett postán.
Huszonöt évesen jelentkeztem a Northwest Orient Airlines-nál, és interjút terveztem a tél közepén, Minneapotában. Kifejtették, hogy csak harminc hely állt rendelkezésre a légiutas-kísérők számára, és nyolcszáz jelentkezőt vizsgáltak át. Végigvittek minket az interjú folyamatán, és azt mondták nekik, hogy tudatják velünk az eredményeket. Néhány héttel később újabb elutasító levél érkezett.
© PegCole17
Légiutas-kísérő képzés
Az öt hetes tanfolyam során a dallasi The Royal Dunfey's Hotelben laktunk közös helyiségekben. Minden reggel reggeli után busszal utaztunk a Lemon Avenue sugárútra, ahol előadásokat hallgattunk, sürgősségi gyakorlatokat és CPR-t gyakoroltunk. Megtanultuk a pilótafülke és a személyzet közötti különbözõ kódokat, és felkészültünk a bejelentések megtételére.
Kiugrottunk a második emeleti ablakokból a perzselő forró evakuációs tárgylemezekre, gyakorlottunk a tűzoltókészülékek használatakor valódi tűz esetén, és sötét repülőgépeken haladtunk végig a biztonsági felszerelésen. Kiképeztük az ablaknyílások és egy 747 emeletes ajtó kinyitását a föld felett.
- Megint ! - kiáltotta a vészhelyzeti eljárások oktatója, miközben gyakoroltuk a vésznyílás lehúzását a makett repülőgépről.
- Most dobja azt a nyílást az ülésre, és mozgassa azokat az utasokat .
Rookie Flight Crew
Az újonc Flight Crew Detroit felé tartott Hawaii-ból
© Peg Cole
Felkészülés a záróvizsgára
Órákon át gyakoroltuk a légitársaságok közleményeit, és az FAA előírásaival elolvastuk őket kézikönyveinkből. Konyha-makettekben dolgoztunk, amikor megtanultuk a konvekciós sütők és a kávéfőzők használatát. Hét fogásos vacsorákat szolgáltunk igazi ételeken és üvegárukon. Egy hétig képeztük a csapos készségeket a koktélok elsajátításában, valamint a bor tálalásában és a Cappuccino elkészítésében.
Éjszaka áttanulmányoztuk a kiképzési kézikönyveket és a Braniff repülőgépek flottájának memorizált konfigurációit. Csoportokat alakítottunk, és vetélkedtünk egymással a repülőtér kódjairól és azok rövidítéseiről. Órákig gyakoroltunk és szerepjátszottunk, de ez nem olyan volt, mint egy járat fedélzetén való szolgálat valódi utasokkal.
A repülőgép fedélzetén
DC-10 charter repülés Hawaiiból Detroitba
PegCole17
Repülési menetrendek
Utazási feladataink a szolgálati idő vagy a légitársasággal töltött idő hossza alapján készültek. Minden hónapban különböző rendelkezésre álló menetrendekre licitálunk. Néhány utaskísérőnek tizenöt vagy több éve volt a társaságnál. Azok a menetrendek, amelyek a hónap folyamán csak öt havai utat tettek meg, általában nekik mentek.
A hozzánk hasonló újoncoknak kevés volt a státusza, és általában a menetrend repülés tartalékként. Az ilyen típusú menetrendnek kilenc meghatározott szabadnapja volt a hónap során, a fennmaradó idő pedig huszonnégy órás hívás volt. Az ütemezéssel foglalkozó részleg akár egy órás értesítéssel is kijelölhet nekünk egy utat, amelyet ki kell töltenünk a hiányzó alkalmazottak vagy az előző járat mechanikai nehézségei miatt késő munkavállalók számára. Készen kellett állnunk arra, hogy egy pillanatra kirepüljünk, és kéznél tartsunk egy csomagolt bőröndöt.
A szokatlan órák, a telefonos várakozás, az étkeztetés az oda-vissza ingázó járatokon és az egyszerre álló órák szigorúsága ellenére a munka nagyon szórakoztató volt. Mindig emlékezni fogok ezekre a napokra, mint életem legjobbjaira.
Braniff légiutas-kísérőtől - Sandy Bentley Moore
© 2009 Peg Cole