Tartalomjegyzék:
- Kereskedelmi halászhajó
- Mielőtt elkezdenénk
- Bevezetés a halászati iparba
- Kilátás a halászat karrierjére
- Állásbérlet charter vagy parti hajón
- Hasznos link
- Állás megszerzése kereskedelmi hajón
- Általános tippek a felvételhez
- Soha ne mondd ezt egy kapitánynak
Kereskedelmi halászhajó
Egy horogsoros hajó folyamatban van.
Mielőtt elkezdenénk
Mielőtt belevágnánk, hogyan lehet elhelyezkedni egy halászhajón, meg kell győződnie arról, hogy ez az Ön életmódja. És nyugodjon meg, ez életmód, nem csak munka. Tudd, mibe keveredsz.
Bevezetés a halászati iparba
Ha még mindig érdekel egy horgászcsónakos munka, akkor néhány szempontot figyelembe kell venni. Először is, milyen halászattal szeretne foglalkozni? Szeretne charter hajón dolgozni, elvinni aznap horgászó embereket? Vagy kereskedelmi hajón akar dolgozni, és megélni úgy, hogy halat fog, majd eladja a halháznak? A halászat mindkét típusának megvannak a maga előnyei és hátrányai.
A charter hajók fedélzeten történő elhelyezése általában szezonális jellegű munka. Az év hat-nyolc hónapjában fog dolgozni a csúcsidőszakkal nyáron (amikor az iskola nem működik), és akkor készen áll az évre. Az, hogy valóban mennyire elfoglalt vagy, attól függ, hogy milyen csónakon dolgozol.
Az új hajók általában nem foglalnak annyi utat, mint a régóta bevált hajók. Ez azt jelenti, hogy a csónak üzemeltetésének első néhány évében meg kell szereznie a megélhetést. Az új hajó és a bevett hajó előnye, hogy általában könnyebben felveszik.
Fej- vagy partihajókon érhető el a legtöbb új fedélzeti ember első ízlése a munkában. Ezek a hajók nagy embercsoportokat visznek ki egy 5–12 órás vagy annál hosszabb halászatra. A bulihajó előnye, hogy általában nagyon stabil munka, és néhányan még a szezonon kívül is futnak. A fedélzeti fizetés általában egy privát charter hajón található, vagy csak egy kicsit alatta van, de a tippeket minden fedélzeti kéz megosztja (ha tippeket kap, akkor a különböző hajóknak eltérő szabályai vannak).
Miután néhány évet töltött egy hajón, érdemes továbblépnie a privát bérlő hajókra. Az ilyen típusú hajókon általában te vagy az egyedüli fedélzeti ember. A fizetés jobb (nincs osztó tipp, ha csak te vagy a fedélzeten), és a munkaterhelés általában valamivel kisebb (átlagosan csak 6-12 ügyfél, nem pedig 30-100). A legtöbb kapitány azt akarja, hogy néhány éves tapasztalattal rendelkezzen, mielőtt felveszik.
A kereskedelmi hajók egy másik állat. Sok hajó forgalmi aránya magas, és szinte mindig nyitva áll az előtt, aki hajlandó keményen dolgozni és tanulni. Az előnyben részesítettek általában azok, akiknek van tapasztalatuk, de néhány kapitány valójában a „zöldszarvakat” részesíti előnyben, így fel tudják képezni őket úgy, ahogyan akarják a dolgokat.
A kereskedelmi hajó nem viszi el az embereket szórakozásból. Ehelyett akkor fog halat, hogy eladja a piacon. A hajó kapitányának / tulajdonosának megfelelő engedélye lesz a halak értékesítésére.
A fizetés másképp történik, attól függően, hogy milyen hajón dolgozik. Egyes hajók az utazás nyereségének fix százalékát vagy részét adják az egyes utak költségei után. Ezeket „hajóknak” nevezik. Más hajók az utazás során személyesen kifogott halak nyereségének egy százalékát fizetik ki. A pontos százalék csónakról hajóra változik, de a nyereség 50% -a a költségrészesedés után a szokásos.
Egyes hajók nem fizetnek teljes árat a zöldfülűeknek, amíg be nem bizonyítják értéküket. Néhány garnélarákos hajó alapvetően a „járulékos fogásból” - a garnélázás közben kifogott halakból - fizeti a zöldszarvakat, és nem maga a garnélarák értéke.
Természetesen az, hogy tudod, hogyan fizetnek a különféle hajók, nem segít abban, ha valójában nem tudsz elhelyezkedni egy hajón. A következő szakaszok leírják, mit kell tennie a felvétel érdekében.
Kilátás a halászat karrierjére
- Halászati munkák Outlook BLS
Ez a link a BLS horgász munkák bejegyzésére vonatkozik. Információkat tartalmaz az alapvető követelményekről, az átlagfizetésről és a várható munkahelyek növekedéséről / csökkenéséről.
Állásbérlet charter vagy parti hajón
A charter hajóipart a Közlekedési Minisztérium szabályozza. Megállapítják a hajóellenőrzésre vonatkozó szabályokat, milyen típusú biztonsági felszereléseket kell beszereznie, bármilyen speciális képzést, amire szüksége lehet, és milyen speciális képesítésekre lehet szüksége a charter hajóiparban. Alapvetően a DOT minden olyan hajót, amelyre az emberek fizetnek, hogy felszállhasson, bérelhető hajónak tekinti.
A DOT megállapította, hogy bérelt hajón való munkavégzéshez véletlenszerű kábítószer-tesztnek kell alávetni magát. Ez a kábítószer-szűrés magában foglalja a munkaviszony előtti szűrést, beiratkozást egy jóváhagyott véletlenszerű kábítószer-tesztelő konzorciumba, valamint megállapodást a drogteszt elvégzéséről minden olyan eset után, amely a hajó bérbeadása alatt történik. A személyzet minden tagjának, beleértve a kapitányt is, rendelkeznie kell érvényes „drogos kártyával”. Még akkor is, ha csak a hajón „tölt be”, a törvény előírja, hogy érvényes kábítószer-kártyával kell rendelkeznie.
Rendszerint a kezdeti kábítószer-teszt és a konzorciumba való belépés költségei a halászt terhelik. Míg a pontos árak változhatnak, a munkaviszony előtti szűrésnek körülbelül 25-50 dollárt kell fizetnie, a konzorcium díjai pedig 75-125 dollár / év körüli összegeket jelentenek. Akkor is fizetnie kell, ha véletlenszerűen választják ki a kábítószer-tesztelésre, ami minden további 25-50 dollárba kerül. Minden évben kábítószer-tesztet kell végeznie. Ami a fejét illeti, ha már rendelkezik drogkártyával, szabadon áthelyezhet a hajók között anélkül, hogy minden alkalommal el kellene végeznie a munkaviszony előtti szűrést.
Ha megvan a drogkártyája, el kell kezdenie munkát keresni. A gyors bérbeadás egyetlen biztos módja a hajó birtoklása, vagy a családé. Nekünk, akik nem a hajó tulajdonában vagyunk, vagy nem volt szerencsénk beleszülni az életbe, a munka megtalálása ijesztő kihívást jelenthet.
Nem valószínű, bár nem lehetetlen, hogy egyszer csak elsétál a dokkhoz, a drogkártya a kezében, és azonnal felveszi. Főleg, ha még nem látták a dokkok körül. Valószínűleg nap mint nap „dobbantanod kell”, beszélned mindenkivel, aki hajlandó hallgatni, kérdéseket feltenni és segíteni, amint csak tudsz, még mielőtt lövést kapnál. Könnyű elbátortalanodni és feladni, de ha valóban horgászcsónakon akar dolgozni, akkor be kell töltenie az idejét.
Szerencsére ennek során nem kell éhen halnia. Sok fedélzeti ember fizet, ha lemossa a csónakját, vagy segít a hajó jegesítésében reggel. Ha késsel ügyesnek mutatta magát, akkor fizethetnek Önnek a fogás megtisztításáért. Valójában teljesen meg lehet élni csak csónakok tisztításával és ott, ahol szükséges.
A legjobb hajók, amelyeket megpróbálnak bérelni, általában a hajók vagy a parti hajók. Ezek a kikötőben található nagyobb halászhajók, amelyek egyszerre 25-100 embert visznek ki, és általában több fedélzetet alkalmaznak. Sok halász megkapta az indulást 5. társként vagy megkönnyebbült társként egy nagy parti hajón.
Ha ötödik, hatodik vagy megkönnyebbült társnak veszik fel, akkor általában nem kap tippeket, de fedélzeti fizetést kap. Ön is értékes tapasztalatokat szerez, és ha keményen dolgozik, akkor jó hírnevet szerez magának. Végül a kemény munkája megtérül, és vagy teljes munkaidőben halad (tippekkel), vagy egy másik hajónak szüksége lesz egy fedélzetre, és felbérel.
Valószínűleg nem fog történni, ha tapasztalatok nélkül felvesznek egy privát bérlő hajóra. Nagyon ritka, hogy egy bérlő hajóskapitány tapasztalatlan fedélzeten alkalmaz, kivéve, ha ez egy kisebb hajó, ahol a kapitány segíthet neki. És őszintén szólva, ha egy kapitány segíthet a fedélzeten, akkor eleve nincs szüksége fedélzetre.
Az első társ felveheti „második társként”, hogy segítsen neki nagyobb bulikban. Előfordul, hogy az első haver elvisz egy kirándulásra, hogy segítsen kiképezni, hogy a szezonban később szabadnapot tölthessen, és tudja, hogy az érte kitöltő srác tudja, mit csinál. A legtöbb hajó, amin dolgoztam, az első haver feladata volt pótlást találni, ha szabadnapra van szüksége, és ha a csere nem felel meg a szintjének, az a munkájába kerülhet!
Általában nem kap fedélzeti fizetést a hajó tulajdonosától vagy kapitányától, amikor ilyen második társként fut. Ehelyett az első társ maga buktatja ki magát, és pénzt vesz a tippjeiből. Második társként minden bosszantó munkát végez a csónakban, csalét vág, csempét tisztít, ha visszatér, miközben az első társ rendszerint kölcsönhatásba lép az ügyfelekkel, megtisztítja a halakat, majd felügyeli a csónak tisztítását. Hogy őszinte legyek, időről időre szoktam magához venni egy második társat, csak hogy szünetet kapjak a hétköznapibb munkától!
Hasznos link
- MARITIME CONSORTIUM INC.
Ez egy DOT által jóváhagyott kábítószer-tesztelő konzorcium, amelyet korábban is használtam.
Állás megszerzése kereskedelmi hajón
Kereskedelmi hajón általában sokkal könnyebb elhelyezkedni. A kereskedelmi hajók forgalomaránya gyakran magas, különféle okok miatt. Néha a fedélzetkezeseknek / kapitánynak kiesik, néha a fedélzetrészeg berúg / megkövezik, és nem jelenik meg egy kiránduláson, és néha egy fedélzeten leégő ember el akar indulni.
Mivel a kereskedelmi hajók nem bérelhető csónakok, a fedélzeti kezűek esetében nincs törvényes kábítószer-tesztelési követelmény. A kereskedelmi hajó kapitányához kapitányi engedély sem szükséges. Néhány kapitánynak / tulajdonosnak azonban kábítószer-tesztre lehet szüksége, és a legtöbb tulajdonos engedéllyel rendelkező kapitányt szeretne hajójával. Biztos lehet abban is, hogy ha egy utazás során megsérül a hajón, a biztosító társaságnak kábítószer-tesztre lesz szüksége, mielőtt kifizeti az orvosi költségeit.
Ha kereskedelmi hajón szeretne munkát találni, beszélnie kell a kapitánnyal. Néha könnyebb megközelíteni a fedélzetkezelőket, és megkérdezni tőlük, tudnak-e valakiről hajót, akinek szüksége van valakire, és rávezetik őket a kapitányhoz. Nem ismeretlen, hogy egy srác lesétál a dokkokhoz, beszélget egy kereskedelmi kapitánnyal, és a helyszínen felveszik. Valójában az első horgász munkám során három órát kaptam, hogy összepakoljam a táskámat egy hét hosszú útra!
Még ha nem is vesznek fel azonnal, munkát talál egy kereskedelmi hajón. Ha jelenleg az összes hajó tele van legénységgel, kérdezze meg a kapitányt, hogy van-e ilyen, segíthet. Néha a fedélzetkezelők fizetnek, hogy segítsenek a hajó jegesítésében. Győződjön meg arról, hogy megtudja, mennyi ideig hajózik el egy hajó, és feltétlenül találkozjon vele a dokkban, amikor visszatér, hogy segítsen kirakni / megtisztítani a csónakot vagy bármit, amire csak szüksége van. Csak ügyeljen arra, hogy ne akadályozza az útját, és ne hagyja, hogy kihasználják Önt. Ha segít a jég lefelé hajózásában, fizetnie kell valamit, még akkor is, ha csak 30-50 dollár. A hajó takarításának az út után is legalább 50 dollárt kell érnie a legénység számára. Ha rossz útjuk volt és nem tudnak fizetni, felajánlhatja, hogy segít a hajó megtisztításában, de ne tegye meg saját maga.
Ez is segít időt tölteni a legénységgel, miközben felkészülnek egy útra, így láthatja, mit csinálnak a felkészüléshez. Így legalább megértette, mi folyik abban az esetben, ha rövid időn belül szüksége van a legénység pótlójára. Győződjön meg arról, hogy minden kapitánynak és a legénységnek megvan-e a telefonszáma ugyanazon okból. Csodálkozna azon, hogy egy fedélzetkezelő milyen gyakran kerül börtönbe, érzéketlenül részeg, drogos vagy „szerelmes”, és nem tud utazni.
Általános tippek a felvételhez
- Felejts el mindent, amit tudsz a horgászatról. Különösen igaz ez a kereskedelmi hajókra. Ha nem ugyanúgy horgászik, mint a bérlő hajó / kereskedelmi hajó, akkor nem tudja, mit csinál.
- Ismerje meg a környékén leggyakrabban használt fúrótornyokat. Ezután gyakorolja ezeket a fúrótornyokat, amíg minden alkalommal tökéletesen meg nem csinálja.
- Nézd meg a részt. Tudja, hogyan öltözik a legtöbb halász, ezért győződjön meg róla, hogy úgy néz ki, mint ők. Én személy szerint nem követtem ezt a tanácsot, és valószínűleg megnehezítettem magam a dolgokat, mint kellett volna. Mivel a verseny szorosabb, mint valaha, minden előnyre szüksége van.
- Legyen mindig készen áll az indulásra. Minden nap hajnali 4: 45-kor jelenjen meg a dokkban, és vegye magával a drogkártyáját, az akasztót, a polarizált poharakat, kalapot, italokat és bármi mást, amire szüksége lehet. Soha nem lehet tudni, mikor némi késő késik a munkából, és a kapitány úgy dönt, hogy lövést ad neked.
- Beszéljen mindenkivel, aki a halászati iparban dolgozik. Kérdezd meg a foglalási fülkében lévő lányokat, hallottak-e valakiről, aki fedélzetet keres. Beszéljen a fedélzetkezekkel és kérdezze meg őket. Kérdezze meg a kapitányokat. A pokolba, ha megtudja, hol van a „hal feje” bár, kérdezze meg a csaposokat. Csak legyél udvarias és ne légy zavaró.
- Maradj pozitív. Ez eltarthat egy ideig, de ha ezt akarja, akkor tartsa meg.
- Legyen segítőkész ajánlat, amely segít, ahol tud. Kérdezd meg, hogy ki tudod-e mosni a hajót egy utazás után. Reggel segítsen egy srácnak eljuttatni a jeget a dokkból a hajóhoz. Csak ügyeljen arra, hogy ne zavarja a fedélzeti kapitányt / kapitányt, amikor ügyfelekkel foglalkoznak.
- Mindig próbálj meg tanulni. Ha nem tudod, miért csinál valaki valamit, kérdezd meg. Ismét csak ne irritálj valakit. Ha nagyon elfoglaltak, akkor várja meg, hogy más időpontban kérdezze meg őket.
- Adja meg a számát mindenkinek, akivel találkozik, aki segíthet az álláskeresésben. A hálózatépítés kulcsfontosságú, ha bármilyen munkába szeretne felvételt nyerni, de még inkább a szoros horgászközösségben.
Soha ne mondd ezt egy kapitánynak
Amikor beszélsz egy kapitánnyal vagy fedélzeti főnökkel, az egyik első kérdése a következő lesz: "Van tapasztalatod?" Hacsak nincs tapasztalata a halászati iparban, a válasza a következő lenne: "Nem, de szorgalmas vagyok és gyorsan tanulok".
A legrosszabb, amit mondhatsz: "Soha nem dolgoztam hajón, de egész életemben horgásztam." Lefordítva ez azt jelenti: "Ez a horgászat. Mennyire nehéz? Amellett, hogy már mindent tudok, amit tudnom kell." Nem jó benyomás a kapitányra. Amint elmész, a kapitány és a társak nevetni fognak az ön költségén: "Az egész élete? A gyerek úgy néz ki, mintha 12 éves lenne", majd elfelejtik.