Tartalomjegyzék:
- Az Ön kárigénye
- A kár felmérése
- Mi van, ha azt mondják, hogy összességében?
- Zsebezze be a készpénzt, és vezesse úgy, ahogy van
- 1. példa: Oldsmobile
- 2. példa: Passat
- Javítsa meg szűkös költségvetéssel; Zsebelje be a többit
- Részleges javítások
- Alacsony rezsiköltségű üzletek
- Használt alkatrészek vásárlása
Tudja meg, hogyan lehet elsétálni egy sárvédő hajlítótól a bank betörése nélkül.
Carlo D'Agnolo
Senki sem szeret autóbalesetet szenvedni, még egy kisebb sárvédő-hajlító sem. Lehetséges azonban, hogy kijön egy sárvédő-hajlítóból több száz dollárral, amelyet megtakaríthat a következő autó vásárlásához.
Először tisztázzuk, miről nem szól ez a cikk.
- Reméljük, hogy nem sérült meg súlyosan. Ha könnyebb sérülései voltak, reméljük, hogy a biztosítója vagy a hibás fél gondoskodott erről.
- Nem perekről beszélünk. Lehet, hogy helye van a jogi lépéseknek, de itt nem tárgyaljuk.
- Feltételezzük, hogy autója még mindig vezethető, vagy biztonságos, vezethető állapotban javítható.
Egyébként egyes biztosítók csak a ténylegesen elvégzett javításokért fizetnek. Vagyis ők fizetnek a boltnak, nem neked, és nem tehetsz zsebre különbséget. Nem mondom, hogy igazságtalanok, de ha ilyen a cége, ne pazarolja az idejét a cikk elolvasásával. Ha ez nagy gond neked, akkor vásárolhat egy másik biztosító társaságnál - szeretném.
Az Ön kárigénye
A kár felmérése
A biztosítótársaság fel fogja mérni a kárt. Ezt a vállalattól függően háromféleképpen teszik. Előfordul, hogy elhozza autóját (ha még biztonságosan vezethető) egy regionális központba, ahol saját kárigényük van, és felírják a becsült károkat. Ha autója nem vezethető, előfordulhat, hogy a mezőbeállítója bejön az autóba. Néha egy független kárigényt alkalmaznak, hogy jöjjenek az autójához. Előfordul, hogy két vagy három írásbeli javítási becslést kérnek tőlük.
A javítási ajánlatokban nagyon sokféle eltérés lehet. Az igazítónak nincs motivációja arra, hogy nagylelkű legyen veled. Attól függően, hogy milyen szoros szövetségben áll a biztosítóval, valóban ösztönző lehet arra, hogy kissé fukar legyen. Az is lehetséges, hogy hiányolják a dolgokat, különösen, ha nincs sok tapasztalata.
Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy a biztosítótársaság elfogadja a meglehetősen magas javítási becslést. Ha csak lehetséges, szerezzen be néhány saját becslést, még mielőtt meglátogatná a kárigényt. Ha ez egy késői modell autó, vigye vissza a kereskedőhöz. Ellenkező esetben vigye el autóját néhány neves ütközési központba vagy országos láncba. Mondja meg nekik, hogy becslést kap egy biztosítási kárigényről, hogy azt jól akarja csinálni, hogy nem akarja, hogy bármi lemaradjon. Az Ön üzletének meg kell értenie ebből, hogy Ön becslést keres az ésszerű és szokásos magas oldaláról. Ne hagyja, hogy az a benyomásuk legyen, hogy Ön a legalacsonyabb ajánlatra vásárol - éppen ellenkezőleg! Nem szabad megvitatni az önrészeket.
Amikor a biztosító társaság kárkorrekciója megnézi a járművet, közölje vele, hogy már van pár árajánlata. Nem fog felajánlani önnek egyezséget anélkül, hogy tudná, mik ezek. De mondd meg neki, hogy meg akarod nézni, mire készül, mielőtt megmutatnád neki, mire jutott a saját boltod. Ha magasabb, vegye el. Ha alacsonyabb, akkor tőkeáttételt használ a becsléseivel. Talán hiányzott valami - ez gyakori. Egy műhely, amely reméli, hogy elvégzi a munkáját, nem fog lemaradni ebből, mert rossz az üzleti élet számára.
Ez az autó sövényen ment keresztül, és valószínűleg teljes veszteségnek nyilvánították. Használt alkatrészek és festék nélkül ez olcsón és csúnyán visszakerülne az útra - a fennmaradó biztosítási pénzzel a kezében.
V. Lépcső
Mi van, ha azt mondják, hogy összességében?
Ha a kár megjavítására vonatkozó becslés több mint körülbelül ¾-e annak, amit szerintük az autó sértetlen állapotban megérne, a biztosító társaság csak annyit akar fizetni Önnek, amennyit ér az autó. Az értéket az adott gyártmány, modell és autó legkisebb cserearánya alapján határozzák meg - függetlenül a felújítástól vagy a rozsdás ereklyétől. Ezen a ponton egy második határozatot kell meghoznia: Többet ér neked az autó, mint nekik? Ez a bevezető harmadik feltételezéséhez vezet vissza: hogy autója még mindig vezethető, vagy biztonságos, vezethető állapotban javítható.
Ha az autó testreszabott, szokatlan vagy ritka, akkor felteheti a lehetőséget arra, hogy az autót a „könyv szerinti érték” fölött értékelje. Van egy 1981-es Toyotám, amelyet kupé néven tartanak nyilván. Valójában ez volt az egyik a mindössze 900 kabrióból, amelyet abban az évben eladtak a bemutatótermekben. Elég sok nehezen megszerezhető dokumentáció kellett, mire a biztosítási beállító megduplázta az értéket. Még mindig azt mondták, hogy teljes. Természetesen nem így láttam, és helyreállítottam, de kétszer annyi pénzt adtak a munkámhoz, mint amennyit kezdetben felajánlottak.
Az ajtó burkolata csupán horpadt - rögzítése opcionális. A tükör egyszerűen el van hajtva az útból.
A. Pyle
Zsebezze be a készpénzt, és vezesse úgy, ahogy van
Eddig megállapítottuk, hogy autója sérült, de javítható, és hogy a biztosítás kifizette Önnek a javítás költségeit. Valószínűleg van olyan hajlított lemez, amelynek javításához karosszéria szükséges. Gyakran nincs olyan mechanikai sérülés - mint egy defektes radiátor vagy a hajlított kerékperem -, amely az autót vezethetetlenné vagy nem biztonságosvá teszi. Ebben az esetben érdemes megkérdeznie magától: "Valójában meg kell javítanom ezt az autót?" Ha az autó több éves, akkor valóban nem kell új állapotba hozni.
Ha a vezető ajtaja vagy a motorháztető nem nyílik ki, akkor valószínűleg meg kell erősítenie, legalább annyira, hogy működni tudjon. Másrészt az egész oldalt lehúzhatta volna, és jóval több mint 1000 dollárba kerülhetett, de még mindig vannak működő ajtajai, ablakai és mechanikus alkatrészei. Tudsz így csúnyán élni vele? Ha igen, tegye zsebre a biztosítási pénzt, és takarítsa meg a következő autójára. Néhány példa szemlélteti:
Ez az autó teljesen vezethető, bár az utas ajtaja nem nyílik ki. Csak egy tükörre és szélvédőre van szükség ahhoz, hogy "napi sofőr" legyen.
Howard S.
1. példa: Oldsmobile
A lányom Oldsmobile felütötte az autót a lánya előtt. A motorháztető jól működött, és 2,50 dollárért cseréltünk egy izzót egy törött izzószálra. Ennél valamivel több mint 1000 dollárt zsebelt be. Egy évvel később egy kisteherautó oldalra törölte. Cserélte a tükröt és az oldalsó helyzetjelző lámpát, és együtt élt a felkapart testpanelekkel, amelyek remekül működtek. Ismét alig több mint 1000 dollárt zsebelt be. Ezután az autót szélsőségesen elütötte egy terepjáró. A biztosító társaság közölte, hogy az összesítés megtörtént, és 2300 dollárt adott neki. Az utasoldali ajtók nem nyíltak ki, de az autó így is teljesen vezethető volt. És még néhány hónapig vezetett, mielőtt úgy döntött, ideje frissíteni. Összesen (szójátékkal), ez a régi autó segített neki megtakarítani - vagy mondanom kell, hogy keresni - 4300 dollárt a következő autója felé.
2. példa: Passat
Egyszer egy városi jármű futott le az útról, amelynek sofőrje nem látott engem. Mivel volt egy járdaszegély, jelentős károkat okozott a futómű - a VW-kereskedő 3500 dollárt becsült, és a város fizetett. A sérülés nem befolyásolta a beállítást vagy semmi mechanikus dolgot, bár minden bizonnyal csúnyának tűnt, ha felvonóra tette, és az alulról nézte. Mivel nem számítok arra, hogy a legtöbb ember ilyen szögből nézi az autómat, nem javítottam meg.
Javítsa meg szűkös költségvetéssel; Zsebelje be a többit
OKk, de tegyük fel, hogy mechanikai sérülései vannak, üvegtörése van, vagy ajtók vagy motorháztető nem nyílik ki. Meg kell javítania az autót, hogy tovább tudja vezetni. Itt azonban háromféleképpen lehet takarékoskodni, külön-külön vagy kombinálva - és ez egyáltalán nem így kezdődik. Ez azt jelenti, hogy bármilyen biztosítási pénzt sem költenek el, megtartják. Ez több éves autónál kellemesebb, mint a tavalyi sportkupéé!
Az autó körülbelül 25 éves. A tulajdonos úgy döntött, hogy egy másik autó használt ajtaja rendben van, és nem válogatós a festék színében. Ebben az állapotban remekül juttatja el a városba.
christopher_1325
Részleges javítások
A futóműnek és a hajtásláncnak működnie kell. Biztonsági elemeknek, például szélvédőnek, fényszóróknak, hátsó lámpáknak és irányjelzőknek kell működniük. Képesnek kell lennie be- és beszállni az autóba, és kinyitni a motort. Ha ott megáll, akkor lesz egy úgynevezett napi sofőrje vagy ingázó autója - van valami, amivel megteszi a mérföldeket, amikor egyedül vagy, és nem igazán érdekel, hogy néz ki a fémlemez. Attól függően, hogy kit vagy mit szállít tipikusan, szükség lehet egynél több működtethető ajtóra és a csomagtartó fedelére is. Esetleg részleges javításokkal is megúszhatja.
Alacsony rezsiköltségű üzletek
A javítási becsléseket minőségi javítóműhelyektől kapta. Ha szüksége van az autóra még tíz évig, akkor valószínűleg ott kell megjavítania. De ha már öt éves, és csak körülbelül három évig van szüksége, akkor minőséget csökkenthet és a javítási költségek 50-75% -át megtakaríthatja.
Kérdezzen meg egy megbízható barátot, aki autóipari tevékenységet folytat - annak bármely részét. Ismeri az embereket, vagy ismer másokat, akik ismerik az embereket. Amit keres, az egy független srác, akinek nincs reklámja, csak szájról szájra. Alacsony rezsiköltségű körülmények között dolgozik, esetleg csak egy egység a raktárban. Készpénztől eltekintve nem fogad el semmilyen fizetési módot - és nem állít ki nyugtát. De jó (vagy legalábbis elfogadható) minőségű festéket és testfelépítést végez, olcsón végzi, és megbízik és tisztel valaki, akiben megbízol és tisztelsz.
Használt alkatrészek vásárlása
Az ütközési javítások megtakarításának harmadik módja az, hogy használt alkatrészeket szerezzen be egy mentőudvarról vagy az eBay-en. Ha országos javítási lánccal dolgozik, valószínűleg nem fog tetszeni nekik az ötlet, hacsak nem csak egy fényszóró vagy egy hátsó lámpa szerelvényről van szó. Ha egy költségvetési boltba megy a fent leírtak szerint, imádni fogja az ötletet, de ne csodálkozzon, ha azt akarja, hogy végezze el a lábmunkát az alkatrészek megkereséséhez. A mentőudvarban nem feltétlenül kell túl zsírosodni, de bepiszkolódik. Az eBay-től történő vásárlás valamivel többe kerül, és az eladó már megtisztította az alkatrészt. A szállítás miatt az eBay olyan kicsi, de drága cikkekkel működik a legjobban, mint a fényszóró és a hátsó lámpa.
Amikor a 30 éves kabrióm megsérült, három olyan alkatrészre volt szükségem, amelyeket már nem gyártanak. Egy gyors internetes keresés megmutatta, hogy melyik helyi ócskagyárban vannak olyan autók, amelyek elég hasonlóak ahhoz, hogy ugyanazon alkatrész legyen. A következő lépés az volt, hogy kocsival hajtottam ki, és meggyőződhettem arról, hogy a szükséges alkatrészek rendelkezésre állnak-e és használhatók-e. A szemétkocsi megsérülhetett azon a kanyarban, vagy valaki megverhetett, hogy eltávolítsam ezeket az alkatrészeket. Amikor megtaláltam a szükséges alkatrészeket, fizettem valakinek, hogy távolítsa el nekem - nagyok és zsírosak voltak -, így el tudtam szállítani azokat a boltba, amely felszerelte őket.
Rengeteg pénzt takaríthat meg így a fényszórók és a hátsó lámpák, a lökhárítók, az egész ajtók, a motorháztető, a fedélfedél és az üveg. Ezek viszonylag könnyen eltávolíthatók és nem túl piszkosak - nem hasonlítva a vázhoz vagy a tengelyhez. Megdöbbentem, hogy milyen olcsó lenne számukra egy használt szélvédőt rögtön felszerelni, és egy év garanciát adni. (Ha a hibás kivitelezés miatt szivárog vagy megszakad, akkor ez biztosan nem tart sokáig.)