Tartalomjegyzék:
- Fő
- Főtárs
- Második társ
- Harmadik társ
- Deck Cadet
- Főmérnök
- Második mérnök
- Harmadik mérnök
- Negyedik mérnök
- Motor kadett
- Villanyszerelő
- Fedélzetmester
- Pump Man
- Képes testű tengerész (AB)
- Rendes tengerész (OS)
- Szerelő
- Olajozó
- Törlő
- Főszakács
- Utaskísérő
Epoltt
Olyan híres matrózok jutnak eszembe, mint Kolumbusz Kristóf, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci és Sir James Cook. Valójában ezek az emberek mesterek (más néven kapitánynak vagy Mariner mesternek) voltak a vitorlás hajók fedélzetén.
A vitorlázás csapatmunka, ezért különböző feladatok ellátásához különböző rangokra van szüksége.
A hajó csapatát alkotó "rangok" a következők:
- Fő
- Vezetőtárs (más néven Vezérigazgató)
- Második tiszt (más néven másodtiszt)
- Harmadik társ (más néven harmadik tiszt)
- Deck Cadet
- Főmérnök
- Második mérnök
- Harmadik mérnök
- Negyedik mérnök
- Motor kadett
- Villanyszerelő
- Boatswain (más néven Bosun / Deck Foreman)
- Pump Man
- Képes testű tengerész (AB) (más néven Quartermaster),
- Rendes tengerész (OS)
- Szerelő
- Olajozó
- Ablaktörlő (más néven Motorman)
- Cook és Steward főnök
Annak ellenére, hogy a legénység listája tartalmazza a parancsnok nevét, a hajó csapatát gyakran Mesternek és személyzetnek hívják, mert a Mestert a tulajdonos képviselőjének tekintik, és nem szigorúan a személyzet része.
Régen, amikor a hajók vitorlákat használtak, a fedélzeten nem voltak tengerészmérnökök; amikor hajtott hajókat vezettek be, ezeket a rangokat hozzáadták. Manapság a szállítás modern elektronikus berendezéseket és gépeket foglal magában; egy hajó a rakományával szinte olyan, mint egy mozgó gyár. Két évtizeddel ezelőtt a hajóknak más rangjaik voltak, mint például a rádiótiszt, az asztalos, az üzletvezető, a második szakács, a másodkezelő és a pénztár, de manapság ezek a rangok alig léteznek.
A hajóknak ahhoz, hogy hajóképesek legyenek, elegendő személyzettel kell rendelkezniük ahhoz, hogy biztonságos legyen. A biztonságos személyzetre vonatkozó követelményeket az STCW 95 (VIII) előírások tartalmazzák, és azokat a lobogó szerinti állam is meghatározza. Lássuk ezeket a rangokat és felelősségüket.
Fő
A Mester az a személy, aki rendelkezik a Deck I. osztályú kompetencia bizonyítvánnyal (COC) (korlátlan / külföldi járat). Ő a hajó parancsnoka és a legmagasabb rangú fedélzeti tiszt.
Az emberek azt mondják, hogy ha a hajó sziget, akkor a Mester ennek a szigetnek a királya. Ez nem azt jelenti, hogy ha azt mondja a legénységnek, hogy ugorjon a tengerbe, akkor azt meg is fogják tenni.
Mindazonáltal a Mester hatalommal rendelkezik más rangok felett, és ésszerű körülmények között elbocsáthatja a személyzet bármely tagját a hajóról. A jó Mester mindig jobban törődik legénységének biztonságával, mint bármi mással; ha a hajóról vagy valakinek az életéről van szó, az mindig az ember élete.
A Mester feladatai és felelősségei a következők:
- Összességében a személyzet, a hajó és a rakomány biztonságáért felelős.
- Parancsol a hajónak. A kikötőkbe érve és onnan kilépve, sekély vizekben, csökkent látótávolságon, bármilyen berendezés meghibásodásakor, amikor más hajózási tisztek nem képesek kezelni a hajót nagy forgalom esetén, valamint vészhelyzetben vagy rendellenes helyzetben, a hídon kell lennie.
- Végrehajtja a rendet a hajó fedélzetén.
- Aláírja a rakomány fuvarlevelét.
- Noha a főmérnök irányítja a gépteret, a motorok a Mester rendelkezésére állnak.
- Fegyelmi intézkedéseket tesz a személyzet bármely tagjával szemben, bár ha a személyzet tagja a Motor Osztályról származik, akkor a főmérnökkel is konzultálni kell.
- Ellátások ellátása, raktárak, üzemanyagok (bunkerek) (a főmérnök irányításával), szeméttárolás, parti bérletek, fizetési adatok és készpénzelőlegek.
- A kikötőben a kikötői hatóságokkal, a bevándorlási hatóságokkal, a vámhatóságokkal és a kábítószer-hatóságokkal foglalkozik.
- Segít bármely más hajónak vészhelyzet esetén.
- Képzi a személyzetet és gyakorlatot tart.
- Kapcsolattartóként szolgál az irodával való kommunikációhoz.
- Ha a hajót vészhelyzetben elhagyják, a szóbeli parancsot a parancsnoknak kell megadnia.
- A Mester döntése végleges. Akár helyes, akár nem, a legénységnek az adott pillanatban ragaszkodnia kell ehhez.
myship.com
Főtárs
A vezérigazgató a Deck II. Osztályú képesítési bizonyítvánnyal rendelkezik. Megtarthatja az I. osztályú COC-t is. További tapasztalatokkal vagy vizsgákkal mester lesz.
Feladatai és felelősségei a következők:
- Rakomány be- és kirakása: elkészíti a rakomány be- és kirakodási terveit.
- A tengeren a híd órái 04:00 AM-0800 PM és 1600PM-2000 PM.
- A Deck és az összes Deck minősítésért felelős, a Bosun, a Pump Man, az AB-k, az operációs rendszerek, a főszakács és a steward. Megadja nekik a napi munkarendjüket.
- Általában a hajó biztonsági tisztje, bár a biztonsággal kapcsolatos feladatait a harmadik társra ruházhatja át.
- A fedélzet karbantartása és a fedélzeti gépek nagyjavítása.
- Az edény lehorgonyzása a rögzítésnél.
- Felelős a fedélzeten minden vészhelyzet esetén, adott esetben jelentést kell tenni a parancsnoknak.
- Javítási listákat és behúzásokat készít.
- Kezeli a kikötési állomásokat.
- A GMDSS kommunikációért felelős.
Második társ
A Second Mate rendelkezik a III. Fokozatú kompetencia bizonyítvánnyal. Rendelkezhet I. és II. Osztályú COC-vel is. További tapasztalatokkal vagy vizsgákkal főtárs lesz belőle.
Feladatai és felelősségei a következők:
- Passage tervezés: diagramokat kell választania, pályákat kell rajzolnia és kiszámítania a távolságokat.
- A tengeren a híd órái 00: 00–4: 00 és 1200: 00–16: 00.
- A térképek, a hajózási irányok, a fény- és ködjelek, a rádiójelek listájának és a navigációs figyelmeztetések frissítésének javítása.
- Déli jelentések készítése: a hajó jelentése, pl. AMVER.
- Hídberendezések tesztelése.
- A fedélzeti napló absztrakt elkészítése minden hónap végén.
- A GMDSS kommunikációért felelős.
- A hajó könyvtárának és kiadványainak rendben tartása.
- A főtárs segítése a kikötőben a rakomány be- és kirakása közben. A kikötőben szolgálati ideje 0000–0600 és 1200–1800.
- Kikötőállomások kezelése.
- Tiszti tisztként tevékenykedik.
Harmadik társ
A harmadik társ Deck III. Osztályú képesítési bizonyítvánnyal rendelkezik. Rendelkezhet I. vagy II. Osztályú COC-vel is. További tapasztalatok alapján második társ lesz belőle.
Feladatai és felelősségei a következők:
- Életmentő és tűzoltó felszerelések karbantartása biztonsági tiszt utasítása szerint.
- A tengeren hídórái 2000PM-0000AM és 0800AM-1200 PM.
- Fúrási jelentések készítése.
- Kikötői papírok kezelése a parancsnok nevében.
- GMDSS kommunikáció.
- Segítség a főtársnak a kikötőben a rakomány be- és kirakása közben. A kikötőben szolgálati ideje: 0600–1200PM és 1800PM – 0000AM.
- Kikötőállomások kezelése.
Deck Cadet
A Deck Cadet navigációs tiszt gyakornok. Lehet, hogy frissebb (újonc) a tengeren. Munkákat kell elvégeznie és meg kell tanulnia a vezérigazgató irányításával. Különféle munkákat végez, a takarítástól a hajózásig. Az időskorúak soha nem használhatják olcsó munkásként a fedélzeti kadétot. Tanítani és irányítani kell.
Főmérnök
A főmérnök rendelkezik I. osztályú motorral (korlátlan / külföldi). Összességében ő felel a géptérért és a legmagasabb rangú mérnöktiszt.
Feladatai és felelősségei a következők:
- Munkarendelést ad a gépterembe és ellenőrzi a munka előrehaladását. A nagyobb karbantartási munkák, például a dugattyú-felújítás során jelen kell lennie a gépházban.
- Bunker számításokat végez. A negyedik mérnök segíti őt ebben a munkában.
- Végrehajtja a rendet a gépházban.
- Kezeli a fő motort kritikus időszakokban.
- Felügyeli a legtöbb műszaki munkát; a mester jóváhagyásával beszámol a vállalatnak.
- A motor felelős minden vészhelyzetben, és adott esetben jelentést tesz a parancsnoknak.
Második mérnök
A második mérnök II. Osztályú motorral rendelkezik (korlátlan / külföldi). Megtarthatja az I. osztályú COC-t is. További tapasztalatokkal vagy vizsgákkal főmérnök lesz.
Feladatai és felelősségei a következők:
- A főmérnök asszisztense: a legtöbb munkát a főmérnök megbízásából végzi.
- Minden gépelem felelős: kormányművek, szivattyúk, segédgépek és a fő motor karbantartása.
- A tengeren a motorórája 0400–0800 és 1600–2000. De manapság, mivel a legtöbb hajó UMS (Unmanned Machinery Spaces) rendszerrel van felszerelve, 0800–1700 PM kell dolgoznia.
- A gépház és az összes motorértékelés, szerelők, olajozó és ablaktörlők felelőse. Megadja nekik a napi munkarendet.
- Javítási listákat és behúzásokat készít.
Harmadik mérnök
A harmadik mérnök rendelkezik III. Osztályú motorral (korlátlan / külföldi). Rendelkezhet I. vagy II. Osztályú COC-vel is. További tapasztalatokkal vagy vizsgákkal 2. mérnök lesz.
Feladatai és felelősségei a következők:
- A generátorok működtetése és karbantartása.
- Kazánok üzemeltetése és karbantartása.
- A kazánvíz-teszt és a hűtővíz-tesztek elvégzése.
- A meghajtó gépek hengerfej-tartóinak működtetése és karbantartása.
- A tengeren a motorórája 0000–0400 és 1200–1600. De manapság a legtöbb hajó UMS (Unmanned Machinery Spaces) rendszerrel van felszerelve, ezért 0800–1700 PM kell dolgoznia.
Negyedik mérnök
A negyedik mérnök III. Osztályú motorral rendelkezik (korlátlan / külföldi járatú). Rendelkezhet I. és II. Osztályú COC-vel is. További tapasztalatok alapján harmadik mérnök lesz.
Feladatai és felelősségei a következők:
- Bunkerek vétele és a főmérnök segítése a bunker számításaiban.
- A szennyvíztelep üzemeltetése és karbantartása.
- Az égetőmű működtetése és karbantartása.
- Az olajos vízelválasztó működtetése és karbantartása.
- Az édesvíz-generátor működtetése és karbantartása.
- A légkompresszor működése és karbantartása.
- Az iszap és a fenékvíz kezelése.
- A tengeren a motorórája 08:00 AM-1200PM és 2000PM-0000AM. De manapság a hajók többsége UMS (Unmanned Machinery Spaces) rendszerrel van felszerelve, ezért 0800–1700 PM kell dolgoznia.
Motor kadett
A Motor Cadet mérnök gyakornok. Lehet, hogy frissebb vagy kezdő a tengeren. Munkákat kell elvégeznie és tanulnia a másodmérnöknél. Különböző munkákat végez a fenéktisztítástól a fő motor működtetéséig. A motor kadettet soha nem használhatják olcsó munkásként idősei; tanítani és irányítani kell.
Villanyszerelő
A villanyszerelőnek nincsen képesítési bizonyítványa, de rangja megegyezik a második tiszt és a harmadik mérnökével. A főmérnök irányításával dolgozik. Különféle villamos energiával kapcsolatos munkákat végez, az izzók cseréjétől a generátorjavításig. A villanyszerelők kadétként indulnak, vagy a haditengerészetből származhatnak.
Fedélzetmester
A Bosun a fedélzeti elöljáró, vagy a legénység szóvivője. Az idősebb AB (Képes testű tengerész) a Bosun lesz. Különböző munkákat fog végezni a fedélzeten: huzalkötés, festékkeverés, takarítás, üzletek rendezése, a főtárs segítése a lehorgonyzás során, és legtöbbször a fedélzeti minősítések felügyelete. A legénységgel kapcsolatos minden problémát a főtárs gondjaira kell vinnie.
Pump Man
A Pump Man rang csak tartályhajókon létezik. Ez a rang megegyezik Bosunéval, de legtöbbször önállóan dolgozik, és közvetlenül a főtárstól veszi át a munkarendeket. Nagy szerepet játszik a be- és kirakodás során, főleg szelepek kinyitása a főtárs utasításai szerint, valamint vízleeresztések és hangjelzések készítése.
Képes testű tengerész (AB)
A Képes Testű Tengerész (AB) karbantartási munkákat végez a fedélzeten. Olyan dolgokat végez, mint a forgácsolás, a festés, a mosás, a tisztítás és a berendezések kenése. Ezenkívül irányítja a hajót, és hídőrrel segíti az ügyeletes tisztet. Az AB, tapasztalattal, Bosunvá válhat.
Rendes tengerész (OS)
Az Ordinary Seaman (OS) karbantartási munkákat végez a fedélzeten: forgácsoló, festő, mosó, tisztító és kenő berendezéseket végez. A különbség az operációs rendszer és az AB között az, hogy a közönséges tengerész nem kormányozza a hajót, és nem segíti a Híd őrségét. De tapasztalattal, kormányzási gyakorlattal és igazolt őrszolgálattal a rendes tengerész AB-vá válhat.
Szerelő
A Fitter a hegesztés, csiszolás, fúrás és gázvágás szakértője. Esztergagépet is üzemeltet. Legtöbbször a motoros osztályon dolgozik a másodmérnöknél, de megtalálhatja a fedélzeti szerelőket Voyage szerelőként is. Rangja megegyezik Bosunéval.
Olajozó
Az Oiler karbantartási munkákat végez a gépházban. Segíti az ügyeletes mérnököt (kivéve, ha a hajó UMS hajó). Segíti a mérnököket a gépek felújításával, valamint a tisztítással és a festéssel. Ez a rang egyenlő az AB-vel. Időnként a tapasztalattal rendelkező olajozóból Pump Man lehet.
Törlő
Az ablaktörlő takarítási munkákat végez a gépházban. A mérnököknek is segítséget nyújt a Machinery felújításában. Tapasztalattal Oilerré válhat.
Főszakács
A főszakács a fedélzeten lévő összes személyzet számára elkészíti az ételeket. Kritikus munka egy multinacionális személyzetnél, mert minden embernek más és más étel fog tetszeni. Legtöbbször a legénység nemzetiségi stílusának megfelelő ételeket készítenek, de a Mester és a vezető tisztek nemzetisége is nagy szerepet játszik. A főszakácsnak tudnia kell angolul írni, és ismernie kell a különböző menüket és az ételek nevét. Segíti a Mester rendelési rendelkezéseit. Rangja megegyezik Bosunéval.
Utaskísérő
A Steward a főfőnök asszisztense. Segíti a főszakács főzését, főleg zöldségek tisztításával és darabolásával. Minden tisztnek ételt kell szolgáltatnia, és étkezési időben jelen kell lennie a tiszt rendetlenségében. Minden tányért és evőeszközt meg kell mosnia. Tisztítja a tisztek kabinjait és lemossa a vászonokat. Rangja egyenlő az OS-vel.