Tartalomjegyzék:
- Mennyibe kerül teljes munkaidős sofőrnek lenni
- Hogyan keresnek pénzt a teljes munkaidős járművezetők?
- Miért veszítenek valójában pénzt a teljes munkaidős járművezetők?
- 1. Kevesebb kereset utanként
- 2. A járművezetők többet vezetnek, de ugyanezt csinálják
- 3. Lehetőségek költségei
- 4. Kevesebb utazási igény
- 5. Ragadozó lízingek, kölcsönzések és autókölcsönök
A sofőrök megosztása nem keres annyit, mint gondolná.
Canva
Ma van harmadik évfordulóm az Ubernél, a 21. hónapom pedig a Lyft-nél. Az első nap óta naplót vezetek arról, hogy mennyit keresek a vezetésből, és mennyit költök telekocsi sofőrként. Annak ellenére, hogy az általam megszerzett összjövedelem általában nagyobb, mint a vezetés költsége és költsége, mégis észrevettem, hogy 2018 eleje óta a havi hasznom jelentősen csökkent.
Miután a havi kiadásokat összevetem a havi jövedelmemmel, hónapról hónapra még mindig kis hasznot hozok, ami megakadályozza, hogy elkésjek a számláimról és a hajléktalanokról. A Fusion által közelmúltban közzétett videó azonban elgondolkodtat, hogy mennyi idő lesz még, mire az Uber és a Lyft „megfizethetőbb” árainak köszönhetően Los Angelesben egy híd alatt élek. Ennél is félelmetesebb lett, hogy rájöttem, hogy valójában pénzt veszítek, és az időmet pazarolom teljes munkaidős vezetéssel.
Néhány kutatás után megtudtam, hogy nem én vagyok az egyetlen sofőr, aki veszteségeket szenved el, mivel országszerte társaim is hasonló helyzetben vannak. Ez a cikk összefoglalja a járművezetőként szerzett tapasztalataimat, más ismert sofőrök tapasztalataival kombinálva.
Mennyibe kerül teljes munkaidős sofőrnek lenni
Noha a túramegosztó sofőr költsége városonként változó, az Uber és a Lyft összes sofőrjének fizetnie kell bizonyos költségeket azért, hogy számlája aktív maradjon, és autóik működjenek. Például a járművezetőknek fizetniük kell a gépjármű-biztosításért, a benzinért, az autómosásért és az autóalkatrészért, a gumiabroncsokért és a jármű egyéb karbantartásáért. Ezenkívül egyes járművezetők nem rendelkeznek az általuk vezetett jármű tulajdonával; ezért fizetniük kell a havi autókölcsön díjakat, lízingköltségeket vagy autókölcsön-fizetéseket. Más szavakkal, a jármű vezetése magas költségekkel jár, ha összeadódik a jármű biztosítása, az üzemanyag, a takarítás, a karbantartás és az autó fizetése.
Hogyan keresnek pénzt a teljes munkaidős járművezetők?
A sofőrök minden megtett útjukon pénzt keresnek, mivel mérföldenként és percenként fix összeget kapnak. A teljes munkaidős járművezető monetáris előnye, hogy vezetés nélkül valóban pénzt kereshet. Az igaz! Mind az Uber, mind a Lyft a tapasztaltabb sofőröknek heti ösztönzéseket kínál bizonyos mennyiségű túra teljesítéséhez egy időkereten belül. Ezeknek az ösztönzőknek a megszerzésére vonatkozó követelményeket általában könnyű teljesíteni, mivel néhány napon belül teljesíthetők, és csak kis számú túrát igényelnek. Általában teljesítem az Uber és a Lyft utazási követelményeit, ami segít minden héten további jövedelmek hazahozatalában.
A heti ösztönzők mellett az Uber és a Lyft túlárakat kínál a túrák elfogadásához és teljesítéséhez csúcsidőben, csúcsidőben és nyilvános eseményeken. Mindazonáltal bármelyik veterán pilóta elmondja, hogy az Uber és a Lyft által kínált bónuszok és ösztönzők sokkal kisebbek, mint korábban.
Miért veszítenek valójában pénzt a teljes munkaidős járművezetők?
1. Kevesebb kereset utanként
Amint a versenyzők költségei egyre megfizethetőbbé válnak, a sofőrök keresete kisebb lesz. Mint korábban említettem, heti és havi naplót vezetek arról, hogy mennyit költek és mennyit keresek túramegosztóként. A számok nem hazudnak: az idő múlásával a havi hasznom egyre kisebb.
Igyekeztem további információkat keresni az interneten, és kiderült, hogy az Uber jelentős százalékkal csökkentette túráinak költségeit, ami azt jelenti, hogy a sofőrök most kevesebbet keresnek, mint korábban. Ezenkívül a 2018-as Uber bemutatta az Express Poolot, amely a versenyzők számára újfajta pénzt takaríthat meg. Az Express Pool lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy pénzt takarítsanak meg, ha egy felvételi hely felé haladnak. Ez az új szolgáltatás megkönnyíti az utasok felvételét, ugyanakkor a szolgáltatás alacsonyabb ára azt jelenti, hogy a sofőrök kevesebbet keresnek.
A nagy futásteljesítményű vezetést rosszul kompenzálják.
2. A járművezetők többet vezetnek, de ugyanezt csinálják
A Fusion által közzétett videóban az Uber szerint a sofőrök keresete stabil maradt annak ellenére, hogy az alacsonyabb költségű versenyzők fizetnek az Uber-utakon való lovaglásért. Tapasztalt sofőrként elmondhatom, hogy ez az állítás igaz: a keresetem ugyanaz marad, mert tovább hajtok, hogy kompenzáljam az árcsökkenést. Az Uber nem ismeri el, hogy a sofőröknek több időt kell eltölteniük az úton, hogy ellensúlyozzák az áresést.
Matematikailag nem lenne értelme csökkenteni a szolgáltatás árait, és elvárnánk, hogy a jövedelem változatlan maradjon, kivéve, ha az ügyfelek több szolgáltatásért fizetnek, és a szolgáltatási igények növekedése kompenzálja az áresést. Más szavakkal, a sofőröknek több időt kell vezetniük annak érdekében, hogy jövedelmük stabil maradjon a csökkenő versenyzői árakkal szemben.
Valódi életpélda: A videoklip egy Uber-Black sofőr történetét mutatja be, aki 63,5 órát dolgozik és heti 351 dollárt keres. A heti 351 dolláros jövedelem marad meg, miután az Uber kiveszi a részét a tortából. Bár 351 dollár még mindig tisztességes összeg, nem hiszem, hogy életének csaknem 64 óráját érné, mert bármely más részmunkaidős munka ugyanannyit fizetne az idő felében. Teljesen viszonyulhatok ehhez a szerencsétlen sofőrhöz, mert több órát vezetek, de alig értem ugyanezt.
3. Lehetőségek költségei
Ahogy látom, a teljes munkaidőben dolgozó Uber és Lyft sofőrök nem azért veszítenek pénzt, mert a vezetés költsége meghaladja a sofőr keresetét, hanem azért, mert minden idő alternatív költsége miatt a rideshare sofőrök pazarlódnak az úton. Az az idő, amelyet e társaságok vezetésével töltenek, nem kárpótolja őket; ezen túlmenően ezek a sofőrök elveszítik a lehetőségüket arra, hogy valami eredményesebb időt töltsenek el, mert több órát kell vezetniük, hogy ugyanannyit szerezzenek.
4. Kevesebb utazási igény
Amint a Fusion videó mutatja, „túl sokan keresnek túl kevés üzletet." Ennek eredményeként a körzetemben idővel megnőtt a menetkérések várakozási ideje. Néha még mindig kapok egy-egy menetkérést, várakozási idő nélkül. között, de ez nagyon ritka. Általában néhány percet leparkolok és várok, amíg útikérés érkezik.
Tipp a járművezetők számára: Használja ki a Lyft és az Uber rider apps funkció előnyeit, amelyek megmutatják, hogy hány vezető van a közelben. Nyissa meg az alkalmazást, és derítse ki, hány sofőr van a parkolóhely közelében. Ha a közelben több vezető van, akkor a várakozási idő sokkal hosszabb lehet. Ha igen, azt tanácsolom, hogy költözzön át egy másik helyre.
5. Ragadozó lízingek, kölcsönzések és autókölcsönök
Ez azokra a sofőrökre vonatkozik, köztük rám is, akik nem rendelkeznek az általuk vezetett autóval, és bérelniük, kölcsönözniük vagy bérelniük kell az autójukat.
Az Uber és a Lyft nyitott könnyítési és bérlési lehetőségek állnak rendelkezésre azoknak a sofőröknek, akiknek négyajtós járműre van szükségük ahhoz, hogy ezekhez a telekocsi társaságokhoz vezessenek. Minden vállalatnak megvannak a saját árai és árai, de mindkét lehetőség meglehetősen drága.
Ami a jó oldalon van, a sofőrök visszaküldhetik a járművet, amikor már nincs rá szükségük, mivel nem kötelesek elkötelezni magukat a szerződések mellett. Ezenkívül a biztosítás és a karbantartás is benne van a bérleti díjban, ami elősegíti a járművezetők számára az időigényes és költséges karbantartási és biztosítási díjak megtakarítását. Továbbá, ha a bérelt jármű vezetőjének mechanikai problémái vannak, a sofőr könnyen legközelebb más autót bérelhet.
Bár a jármű bérlése vagy lízingje a legjobb választásnak tűnhet, a napi és heti bérleti költségek nagyon magasak. Az autókölcsön-fizetés hónapról hónapra jóval olcsóbb, de a járművezetők kötelesek tartani a hosszú kölcsönszerződéseket.
Lényeg: Az Uber és a Lyft régen remek platformok voltak, ahol a sofőrök dollárok ezreit kereshették néhány órás idejükkel és pár száz kilométerrel autójukkal. Manapság azonban a sofőrök ideje és az autójukra tett mérföldek rosszul kompenzáltak. Ennek az az oka, hogy a menetárak egyre megfizethetőbbé válnak, mindennap új sofőrök, új utazási szolgáltatások, például az Uber Express Pool, valamint a ragadozó bérlő és lízingcégek, amelyek célja a sofőrök bevételeinek levonása.