Tartalomjegyzék:
- Mielőtt eladná lelkét a postai ördögnek, olvassa el ezt!
- Tájékozódás - esküt tett vagy megesküdött?
- Képzési napok - vagy véget nem érő PowerPointok a pokolból
- Vezetési utasítás - avagy hogyan lehet vezetni a mozgó jármű rossz oldalán
- A munkautasításról - vagy három nap a kissé rendezetlen OJI-vel
- A sima lazító
- Anya tyúk mikrovezérlő
- Következtetés - OMG Mi van most?
- Kérdések és válaszok
Tudjon meg mindent, amit tudnia kell a CCA Bootcamp kihívásairól.
Canva
Mielőtt eladná lelkét a postai ördögnek, olvassa el ezt!
Réges-régen a postai pozíció elfogadása csapongó döntés volt. A levélhordozói munka áhított volt, mert megélhetési bért fizetett, és egyszerű, stresszmentes munkának tekintették. A helyi postás hűvös macska volt, aki elengedte a haját, hagyta, hogy a táskája szabadon lendüljön, és rohanatlanul, gondtalanul barázdált az utcán, könnyű pénzzel írva.
Ezek az idők megváltoztak. Most, ha egyáltalán bepillantást enged a veszélyeztetett levélhordozóba, ez általában izzadt homályban van, amikor eszeveszett ütemben süvít, amit az őrjöngő rohanás hajt, hogy megfeleljen a lehetetlen termelékenységi elvárásoknak. Ezenkívül, még a megélhetési költségek is az egekbe szökve, a levélhordozók bérei már évek óta stagnálnak, mivel a postai szolgálat küzd a kongresszus által igazságtalanul rá rótt pénzügyi teher alól. Más szóval, a munka nem olyan könnyű, és a bérek már nem mennek olyan messzire, mint régen.
A Mailman lét nem vonzó aspektusainak ezen listájának további bővítése érdekében most minden bejövő levélhordozónak át kell mennie azon szigorú folyamaton, hogy először CCA (City Carrier Assistant). A CCA alapvetően egy másodlagos levélhordozó, amely lényegesen alacsonyabb bért kap, mint egy rendes levélhordozó, és el kell viselnie olyan nehézségeket, amelyek abszolút elképzelhetetlen istenkáromlás a törzsvendégek számára, például szabadság nélkül, betegszabadság nélkül, és gyakran kénytelen dolgozni hétfőn vasárnapig, néha több hétig nincs szabadnap. Igaz, hogy sok CCA-t átalakítottak rendszeres légi fuvarozóvá, de a legtöbb esetben ezek az előléptetett alkalmazottak először hosszú évek óta a most megszüntetett THE pozícióban szolgáltak. Más szavakkal, a szabályoshoz vezető utat az alagút végén csak nagyon gyenge fény világítja meg, és ez fájdalmas lehet,fárasztó évek, hogy odaérjünk. Nem csoda, hogy a CCA-k úgy szállnak le, mint a legyek, és a CCA Bootcamp bejárata forgóajtó.
Korábban írtam néhány cikket a postai CCA-k témájáról, amelyekre elég sok válasz érkezett. Sok ilyen megjegyzés olyan emberektől származik, akik fontolgatják a CCA-állás elfogadását, de szeretnének még többet akarni róla, mielőtt elhagynák jelenlegi munkahelyüket, és fejest ugranak a postai pokolba. Nem cukrozom semmit, amikor válaszolok minden egyes üzenetre; ehelyett rámutatok a jóra és a rosszra, és hagyom, hogy a potenciális CCA-k mérlegeljék maguknak a döntést.
Korábbi, a CCA-val kapcsolatos cikkeim a levélhordozói munka szigorúságára összpontosítottak, de a lekérdező CCA-k közül sokan aggódnak amiatt is, hogy mire számíthatnak orientációs és képzési időszakuk során. Ezért ezt a bejegyzést "CCA Bootcamp" -nak neveztem el, mert az, ami a neofita levélhordozónak van kitéve, gyakran ugyanolyan megfélemlítő, mint egy fúró őrmester, aki egy zöld katonai toborzó sértegetését visítja. Oké, elismerem, hogy ez tiszta túlzás és hiperbolika, de ennek ellenére a CCA-nak pszichológiailag fel kell készülnie arra, hogy mit fog kitartani ebben az intenzív postai előkészítő időszakban.
Tájékozódás - esküt tett vagy megesküdött?
A tájékozódás lesz a postai út első lépése, és messze a legkellemesebb. Ezen a ponton elégedettségtől és büszkeségtől fog zsongni, hogy több száz jelölt közül választottak ki a munkára. Amint átsétál a tájékozódási ajtókon, biztos lesz benne, hogy helyesen cselekedett, mert az osztályterem tiszta, steril és nem fenyegető, és az újoncokat terelő emberek mind olyan barátságosak, türelmesek és segítőkészek.
Azért nem kedvesek a tájékozódási igazgatók, mert óriási szakadék van, amely az elefántcsont torony elszigetelt irodaházában és az árokban lévő élet között van, ahol az igazi postai csatákat vívják, és ahová hamarosan elmész. Ezek az emberek barátságosak, mert pénteken korán mennek haza, hétvégéjük van, és nem kell fizetetlen túlmunkát végezniük. Hamarosan észrevehet egy markáns ellentétet a hetyke, éber magatartásuk és a távoli, döbbent, héj-sokkos kifejezések között, amelyeket felügyelőidtől kapsz a kézbesítési egységben, ami egyenértékű az orosz postai fronttal.
A tájékozódás során a legnevezetesebb esemény az, hogy esküt tesznek a postai feladataira. Az eskütétel sokkal jobb, mint az eskütétel, ami nagyon valószínű, hogy a bosszús postai ügyfelek és talán még a felügyeletei is sokszor megteszik veletek az előttünk álló fárasztó idő alatt.
Képzési napok - vagy véget nem érő PowerPointok a pokolból
Tájékozódásból a CCA Bootcamp következő szakasza, amelyet valójában meglehetősen grandiózus stílusban "CCA Akadémiának" neveznek, három napos edzésből áll. Remélhetőleg, amikor megteszed ezt a kísérleti első lépést a Planet Postal felületére, a szűrési folyamat megszünteti Önt, mint a figyelemhiányos betegség lehetséges szenvedőjét. Ellenkező esetben a három napos tantermi tapasztalata egy fene unalmas út lesz. Nincs elég koffein Dél-Amerikában, ami ébren tarthatott volna engem ezen az unalmas háromnapos folyamaton keresztül, amikor figyeltem az egyik elgémberedett számítógépes PowerPoint-csúszást a másik után, úgy tűnik, hogy mindez furcsa, teljesen érthetetlen nyelven íródott.Tehát feltételezem, hogy jó dolog volt, hogy amikor bejöttem, voltak olyan oktatók, akik délután nehéz és éles tárgyakat dobtak felénk, hogy éberek maradjanak.
Munkahelyi oktatóként, aki körülbelül 20 CCA-t képzett az elmúlt másfél évben, két CCA-t találtam, akik emlékeztek valamire a PowerPoint edzésről. Érdekes módon mindkettő nőstény volt, akik valóban jegyzeteltek. Ahogy Ron és Harry megtudták a Roxfortban, történelmileg mindig megtérült nekünk, srácoknak, hogy az osztályban egy nerdy Hermione Granger lány mögött ültünk és lemásoltuk a papírját. De ezúttal a haverok körül nem lesz senki, akiről lemásolhatnád magad, amikor kint vagy az utcán, és egyedül dúdolod, ezért próbálj ébren maradni, és magadba szívni.
A Wizard iskolával kapcsolatos minden viccet eltekintve, a postai életed előtt semmi sincs, amivel képes leszel kapcsolatba hozni a PowerPoint koncepciókat. Egyiknek sem lesz értelme, amíg ki nem kerül, és önállóan nem kezdi el végezni a munkát. Amikor eljutnak a diákhoz, ahol megtanulják, mi a különbség az elsőbbségi, az első osztályú és a csomagküldő levelek között, akkor a Red Bullért fogsz nyúlni az ülésed alatt, és abban reménykedsz, hogy szárnyakat csíphetsz el, hogy elrepülhess az összes ilyen szeméttől anélkül, hogy bárki észrevenné hiány.
Hogy felkészítsen a közelgő járművezetői képzésére, bemutat egy DDC (Defensive Driving Course) nevű ostoba filmet is. Ez a film sok buta utalást tesz közzé olyan népszerű űrfilmekre, mint a Csillagok háborúja és a Star Trek , mintha a mindennapi kézbesítés során aszteroida mezőkön manőverezne a gyepdíszek és az iskolás gyerekek helyett. Nyilvánvalóan ez a videó annyira émelyítően kínos, hogy az edzésigazgatója teljesen eltűnik, amíg véget nem ér, nyilván azért, hogy elkerülje az egyesület általi bűntudat szégyent.
A vezetési oktatóhelyed valami ilyesmit fog kinézni, és igen, várható, hogy kúp sérülése nélkül be fogja szorítani ezt a hatalmas járművet ezekbe az apró parkolóhelyekbe. Az LLV-k a bal oldalon, az FFV a jobb oldalon vannak.
www.reddit.com/r/todayilearned/comments/2140gt/til_that_the_mail_truck_most_commonly_used_by_the/
Vezetési utasítás - avagy hogyan lehet vezetni a mozgó jármű rossz oldalán
Voltál már lent? Míg sok évvel ezelőtt a haditengerészetnél töltöttem néhány hetet Ausztráliában, és puszta borzalomnak volt kitéve, hogy nem csak a rossz oldalon haladtam, amit mi jenkik a jármű jobb oldalának nevezünk, hanem tovább is haladtam. a rossz, vagy amit itt fent hívunk az út bal szélének. A zűrzavar fokozására szadista, látszólag rettenthetetlen haditengerészeti hajótársaim kézi sebességváltót béreltek, így a botváltást is rossz kézzel kellett dolgozni. Gondolom, azért tették ezt, hogy mindannyian kaphassunk még néhány LOL-t, miközben a helyi emu lager hatása alatt gurulunk.
A Posta nem akarja, hogy az út rossz oldalán haladjon, vagy az Emu lager-t issza az órán, hála istennek mindenkinek, de azt várják, hogy jobbkormányos járművet üzemeltessen. Ezért, mielőtt bejelentkezne a kijelölt postai létesítménybe, körülbelül két-négy napos járművezetői képzésen kell részt vennie, ahol vagy LLV-vel (hosszú élettartamú jármű), vagy valamivel nagyobb FFV-vel (rugalmas üzemanyagú jármű) fog vezetni. hogy mit működnek a kijelölt állomáson.
A járművezetői képzés a kúpok körüli vezetésből és a műanyag PVC akadályokból való vezetésből áll, amelyek célja a távolság megítélésének képessége. Röviddel azelőtt, hogy a felügyelői átviszik a képen át a karikákat, a vezetési oktatói szó szerint át fogják vezetni őket.
A munkautasításról - vagy három nap a kissé rendezetlen OJI-vel
Mindenkit, aki önként jelentkezik CCA képzésére, automatikusan mély gyanakvással kell élnie. Nincs gyakorlati oka annak, hogy bárki is akarjon egy felnőtt embert három napig bébiszitterként kezelni, és utána nagyon kevés hitelt kapjon a jó CCA-kért, miközben egy halom hibát kap, és piszkos oldalra keresi a rosszakat. Az igazság az, hogy OJI-bébiszitteres futásom alatt még nem kellett pelenkát cserélnem, ami nem azt jelenti, hogy ez nem történhet meg, de majdnem le kellett kaparnom egy CCA-t a járdáról, mert nem számolta ki szemben volt, és nem hidratált megfelelően.
Miután megtisztította az összes PVC karikát és a narancssárga kúpot a járművezetői képzésen, és a vezetési oktatója meg van elégedve, csak apró, idegesítő kutyákon fut át, és nincs iskolás, a következő lépés három napos oktatás lesz az OJI-val egy igazi postán. Lehet, hogy erre várnia kell pár hetet. Mint mondtam, az OJI-kből hiány van, mert nincs valós jutalom vagy haszon a munka elvégzéséért, és kevés az önkéntes. Ezért amilyen kétségbeesetten keresel némi pénzt, előfordulhat, hogy sorba kell állnod a többi CCA mögött, és várnod kell egy oktató felszabadulására.
Mentálisan készüljön fel arra a lehetőségre, hogy az az állomás, ahol vonatozik, lehet, hogy nem az az állomás, ahol végül dolgozik. Még egyszer megismétlem, hogy hiányzik a betűk készségére képes betűhordozók, ezért azok, akik elég mazochisztikusak vagyunk ahhoz, hogy elviseljük ezt a hálátlan feladatot, általában több postai szolgáltatásra utasítják a CCA-kat. Más szóval, ne érezze magát kényelmesen az edzőállomáson, mert a táj valószínűleg nagyon gyorsan megváltozik.
Az esély az, hogy a trénere azért vállalta el a munkát, mert lelkiismeretes ember, aki azt akarja, hogy a postai szolgáltatás sikerrel járjon annak biztosításával, hogy alkalmazottai megfelelő iskoláztatást kapjanak, de ezzel ne számoljon. Bár azt szeretném hinni, hogy a legtöbb OJI belefér ebbe a kategóriába, vannak olyan oktatók, akiknek megvan a saját titkos, alattomos napirendjük, és ismernie kell ezeket a típusokat, hogy az elvárásait ennek megfelelően módosítsa. Itt van a két leggyakoribb rossz edzőtípus.
Hol rejtőzik az edzője, amikor izzad a megrakott táska alatt?
cheezburger.com/2898638592
A sima lazító
Egyszer ismertem egy OJI-t, amely lényegében a munkából való kilépés érdekében vállalta a munkát. Az edzéshez való hozzáállása a "dobja a babát az uszoda mély végébe" filozófia volt. Más szavakkal, ez az ember hagyta, hogy a gyakornok elvégezze az összes munkát, miközben a kétüléses LLV hátulján lévő laptopján játszadozott, miközben minimális mennyiségű oktatást kínált, és nagyon rosszkedvűen.
Ezzel a megközelítéssel valóban vannak előnyei a CCA-nak. Egyrészt, ön a gyakornok nagyon gyorsan hozzászokik a postai kézbesítés csupasz mechanikájához, mert miközben izzad és erőlködik egy megterített táska alatt, az edzője, Mr. Smooth Slacker valószínűleg Flappy Bird-et játszik mobiltelefonját, és másfelé néz.
Mr. Smooth Slacker hátránya, hogy minden kézbesítési gyakorlat ellenére is fontos hiányosságok lesznek a postai kézbesítési ismereteiben, amelyeket nem fog átadni, de valószínűleg mély bajokba sodorhatja később. Például, amikor a Facebook-értesítéseket böngészi, a Smooth Slacker elfelejtheti elmondani, hogy az Express levelet dél előtt kell kézbesíteni. Később, amikor egyedül vagy, elegendő lehet, ha nem tartod be ezt a kis részletet, hogy kirúgj. De ne próbáld Mr. Slackert hibáztatni, mert ne felejtsd el, hogy keresztneve Sima. Tehát természetesen meg fog esküdni arra, hogy mindent elmondott neked, és természetesen a vezetőség el fogja hinni neki. Ez egy másik oka annak, hogy miért kell figyelnie a PowerPointokra, arra az esetre, ha elakadna olyan embernél, mint a Slacker.
Lehet, hogy Önnek és a postai Anya-anyának nincs sok közös vonása, de tetszik vagy nem, el fogja fojtani a figyelmet.
wisecreatures.blogspot.com/2010/05/happy-mothers-day.html
Anya tyúk mikrovezérlő
Ez a tréner valójában rosszabb lehet, mint Mr. Sima Slacker, mert bár Senor Slacker nem mondott neked semmit, Hen anya haszontalan tényekkel bombáz téged, amelyek csak összekeverednek a fejedben és elfelejtenek minden zavaros zavartság.
Ezenkívül Hen anya valószínűleg nem is engedi, hogy megérintse a levelet. Félni fog attól, hogy piszkos lehet, és az ég ne engedje, hogy értékes ügyfelei levelet kapjanak az izzadt mancsnyomtatványoktól! Ha végül elismeri, hogy kézbesítenie kell egy-két levelet, mielőtt önmaga laza lenne, akkor a válla fölött átnéz minden egyes postára, amelyet bedob egy dobozba, és megfenyít, mert nem teszi be elég szépen ott. Három nap elteltével minden bizonnyal képes lesz arra, hogy ügyes katonai ráncokkal hajtsa be a levelet, de gyötrelmesen lassú is lesz, és sok szerencsét próbál meggyőzni óramániás főnökéről, hogy a lazaságát kompenzálja rögeszmés rendezettség.
Tehát Tyúkanya gondoskodni fog arról, hogy átléphesse az I-eket, és pontokat tegyen a Járműjavítás címkén, és tudni fogja, hol található az AMS szerkesztő lap, amelyet több évig nem használ, de levélhordozóként Ön haszontalanok lesznek három nap után a szárnya alatt.
Tegyen meg mindent azért, hogy a kezdő postai pályafutása ezen szakaszában ne zuhanjon össze és ne égjen el.
www.news.ruralinfo.net/2013/03/lenfant-plaza-we-have-a-spontaneous-combustion-problem.html
Következtetés - OMG Mi van most?
Remélhetőleg a saját edzője hasznos boldog közeg lesz Smooth Slacker és Tyúkanya között, mert a fő postai papság kijelentette, hogy a harmadik nap után hivatalosan is levélvivő vagy, és várhatóan ennek megfelelően fogsz teljesíteni, függetlenül attól, hogy késznek érzed-e magad vagy sem.
Tehát tegye meg, amit meg kell tennie a túléléshez. Ha az OJI nem hajtja végre, ne féljen kérdéseivel bombázni más CCA-kat és a Rendes Levélhordozókat. Mindannyian remegő cipőjében álltak egyszerre, és többségük néhány sajátos furcsaságon és fétisen kívül alapvetően tisztességes ember, aki szeret segíteni.
Ennek a cikknek a célja főleg az volt, hogy pszichésen felkészüljön a tárolt dolgokra, és nem arra, hogy megtanítsa, mit kell tennie, ha végre egyedül vagy. Tehát bár ez most nem tesz jót nektek, egy hamarosan megjelenő "CCA tippek és trükkök" című cikk remélhetőleg segít túlélni az első nap rémálmát, amikor egyedül szállít, és egy darabban haza tudja juttatni.
Kérdések és válaszok
Kérdés: Ha nem élem túl a CCA-képzést, folytathatok-e más posztot a postai szolgálatban?
Válasz: Úgy gondolom, hogy mindig pályázhat más pozícióra, de nem vagyok biztos benne, hogy a Postai Szolgálat hajlandó lesz újra Önt fontolóra venni. Ha azonban veterán vagy, akkor kötelesek lehetnek rá.
Kérdés: Van-e valahol olyan oktatási útmutató, amely arra utasít, hogy hogyan állítsam párhuzamosan a ProMastert? Mindent átestem, kivéve ezt a részt, és így visszatérek az autósiskolába, mielőtt az OJi-val megkaphatnám.
Válasz: Nem hiszem, hogy létezne képzési útmutató. Google a párhuzamos parkolás általános szabályait. A vezetéstanár kúpok között parkol, nem autókkal, tehát jól kell lenned.