Tartalomjegyzék:
Jeff Bezos, az Amazon vezetőjének átható képe az üzleti világ minden sarkába hatol. Uralkodni fog a hajózási iparban is?
Thierry Ehrmann "Jeff Bezos" a Wikimedia Commons-on keresztül
A Bezos Behemoth
Behemót. Juggernaut. Hány hatalmas jelentéssel bíró szó áll rendelkezésre angolul annak leírására, hogy mi lett az Amazon.com? Valóban, amikor a vállalat 1994-ben felvette a cégnevét, jóslatot választott - névadója, a dél-amerikai folyó a legnagyobb vízhozammal rendelkezik a világon. Az Amazon.com Inc. ma a világ legnagyobb kiskereskedője, Jeff Bezos vezérigazgató garázsában szerény kezdetektől 556 000 alkalmazott jelenlegi státusára és egy billió dolláros piaci értékre nőtt.
Bár minden bizonnyal csodálhatjuk Jeff Bezo energiáját és hajlandóságát kockázatvállalásra forradalmi üzleti modelljével, nem tagadhatjuk, hogy cége a versenytársak felemésztésével gyarapodott, először mint egy apró piranha, amely lenyeli a cápákat, most pedig mint egy cápát, amely idősebb, sokkal lomhaabbat fogyaszt. cápák. Közvetlenül vagy közvetve az Amazon sok rejtett tégla- és habarcs-kiskereskedőt megszüntetett.
Továbbá, amikor az Amazon megállapítja, hogy egy üzleti partner nem tudja hatékonyan teljesíteni a szerződéses szolgáltatását, ezt a szolgáltatást már polipszerű üzleti modelljének újabb csápjává növi. Más szavakkal, azt kezdi el, amit az üzleti partner csinált, először kísérletileg a semmiből, majd növekvő hatékonysággal.
Tehát amikor Bezos 2013 karácsony reggel arra ébredt, hogy a boldog miniszterelnököktől származó cukorrépa helyett széndarabokkal töltötte meg az állományát, intézkedett. A United Parcel Service (UPS) szállítási partner katasztrofálisan megbukott. A UPS szóvivője elismerte, hogy "… a rendszerünkben lévő légcsomagok mennyisége meghaladta a hálózatunk kapacitását". Milliónyi teljesítetlen miniszterelnök-ígéret volt e bontás miatt, szomorú gyerekek milliói keresték hiába az ajándékokat a karácsonyfák alatt, az üres levegőben. "Nincs Virginia, nincs Mikulás" - kényszerítették a szülők mindenhol a kiábrándult tykákat.
Megállapított intézkedésként az Amazon kihasználta az Egyesült Államok postai szolgálatának (USPS) minden ajtószállítási képességét és alacsony díjait. Ezzel párhuzamosan hatalmas morfondírozás volt Bezos, egy új farkat növekvő gyík - egy csomagot szállító farok, amelynek célja a vázlatos kézbesítő partnerektől való függőség kiküszöbölése volt. Hogy elkerülje a katasztrofális karácsony-bukás megismétlődését, Bezos eddig azt akarta, hogy maga küldje el a csomagjait.
Nyilvánvaló, hogy az Amazon belépett a csomagküldő üzletbe, amelynek komolyságát 20 000 megvásárolt kézbesítő jármű jellemzi, veszélyt jelent a hagyományos szállító vállalatokra, köztük az United Parcel Service-re és az Egyesült Államok Postai Szolgálatára. Mindkét szervezet túlélésének kulcsa függ attól, hogy egy trükkpóni több mutatványt adhat a repertoárjához. Vajon ezek az alázatos farsangi események elegendőek lesznek-e ahhoz, hogy felvegyék a versenyt a mutatós háromgyűrűs cirkusszal - kardnyelőkkel, zsonglőrökkel és táncoló elefántokkal kiegészülve, amivé az amazóniai roadshow lett?
Bocs Virginia, azt hiszem, végül is nincs Mikulás. Tut tut.
Virginia Hanlon eredeti levele a szerkesztőhöz, 1897 - Public Domain via Wikimedia Commons
A nagy barna kibír-e?
Bizonyos üzleti szakértők kicsinyítik azokat a következményeket, amelyeket egy csúnya válás az Amazonnal az UPS-re gyakorolhat, de valójában nem erről van szó. Noha igaz, hogy a UPS bevételének csak hét százaléka származik az Amazon-ból - egészséges része, de alig tér vissza, de a közlekedési óriás számára a baljóslatúbb jelenség az, hogy az Amazon nemrégiben közvetlenül versenyezni kezdett a Big Brown-nal, üzleti csomagokat vett fel és szállított saját szállításával hálózat. Ez a szolgáltatás már régóta a UPS kenyere és vaja, de mivel az Amazon-ot nem csökkenti a UPS jól fizetett, szakszervezet nélküli munkaerője, sokkal gazdaságosabban végezhetik a munkát.
Shira Ovide Bloomberg-cikke világosan megfogalmazza az esetet. "Az Amazon törekvése évek óta jól látható. A vállalat saját áruraktárak és csomag-válogató központok hálózatát építette fel. A rakomány szállítására saját repülőgépeit és teherautó-utánfutóit vette igénybe." Míg Jeff Bezos feldob egy füstvédőt, szándékát leplezve szándékait az aggódó szállítmányozó partnerek elől, amíg készen áll az összecsavarásra, a falon egyértelműen az áll, hogy az Amazon technológiai vállalat, élelmiszerbolt, űrügynökség és média lett. konglomerátum, miért ne adhatna hozzá hajózási társaságot az önéletrajzhoz, majd csúsztassa el az UPS ügyfeleit a sokrétegű sütemény habzásához?
Az Amazon megsemmisítette azt a korabeli feltételezést, miszerint a vállalkozásoknak a legjobbaknak kell lenniük korlátozott áruk és szolgáltatások kínálatában, felforgatva ezt a tant azzal, hogy minden szakmának és minden iparágnak a szereplői akarnak lenni. elsajátítani mindet. Ezen versengő modellek közül melyik működik a modern világban? Itt egy tipp: a Sears volt az arany színvonal a tégla és habarcs kiskereskedelemben. Az internetes levelezés előtti üzlet egykoron páratlan volt, de soha nem alkalmazkodott az e-kereskedelemhez, így a Sears most csődben van. Ugyanebben a megvilágításban a UPS évtizedek óta vitathatatlan, nagyrészt vitathatatlan vezető szerepet tölt be a nehéz csomagok terén. De most, az Amazon felkapott, nem a hagyományos szabályok szerint játszó fiatal, mozgékony Góliát igyekszik lebontani a régi, ízületi gyulladást, és arra gondol, hogy Big Brown csatlakozik-e a Sears-hez mint múzeumi ereklyéhez, mint a megszűnt Dodo vagy a dinoszauruszok?
A Big Brown egydimenziós üzleti modelljével való nyüzsgés képes túlélni az Amazon támadását?
Mobius DaXter a Wikimedia Commons jóvoltából
A postai pozíció
Amint a bevezetőben említettük, a UPS nem tudta elhozni az örömtelen karácsonyt az Amazon Blue Origin elindításával a csomagüzletben. Mivel Bezos és a haverok újra feltalálták társaságukat, az Egyesült Államok Postai Szolgálata ideiglenes hajózási karként szolgált.
Az új szövetség iránti elkötelezettségének bizonyítására az USPS néhány évig vasárnapi szállítást végzett kizárólag az Amazon számára. Úgy tűnt, hogy a postai szolgáltatások új partnerével csípőben vannak - nyilván egy 240 éves intézmény folyamatos túlélése ma már csak Jeff boldogságától függ. A levélhordozókat hosszas harangok érik arról, hogy mindannyian a munkanélküliségi vonalon lennének, ha az Amazon elveszítené a hitét. Bezos nagy testvér megnyugtatására a késői Amazon-küldeményeket jóval az érkezési határidő lejárta után elfogadták, válogatták és kézbesítették. Eközben, amint Donald Trump fájdalmasan, de őszintén rámutatott, az Amazon bevételei a postai mérlegben sokkal kisebb sorok voltak, mint amennyit az összes felhajtás és düh megérdemel.
Végül bekövetkezett az ausztrál postai kivonulás várható Doomsday-je, de az elvonási tünetek nem voltak annyira agonizálóak, mint azt előre jelezték. Míg az USPS csomagmennyisége átmenetileg visszaesett, más szállítmányozók hamarosan boldogan töltötték be az üreget. Természetesen a postai alkalmazottak nem a Happy Days Are Here Again- t éneklik országszerte a postahivatalok tiszteletre méltó régi folyosóin. A szervezet továbbra is súlyos pénzügyi nehézségekkel küzd, de az Amazon saját szállítóhálózatára való átállása alig vagy egyáltalán nem kapcsolódik ehhez.
Íme néhány ok, amiért az USPS jobban meg fogja élni az Amazon szállítóhálózattal való leszámolást, mint a UPS.
- Az USPS-nek vannak alternatív termékei, amelyekre vissza lehet térni, például útlevélbevétel, postafiók bérlet, üzleti reklám és első osztályú levél. Míg az első osztályú levelek mennyisége az elmúlt évtizedben jelentősen csökkent, továbbra is a postai bevételek legfőbb forrása. Ezenfelül ez az egykor elítéltnek ítélt szolgáltatás fellendülésre kész lehet, mivel a széles körben elterjedt online személyazonosság-lopás elrettenti az embereket a számítógépes tranzakcióktól a kevésbé fogékony "csigalevéllel".
- A postai szolgáltatási díjak jóval alacsonyabbak, mint a UPS-eknél. A múltban a postai kézbesítés negatív megítélése miatt a hajózási ügyfelek harapták a golyót és megfizették a magasabb UPS árakat, de ez a hozzáállás mára nagyrészt eloszlott. A postai beolvasás és a kézbesítés teljesítményének javítása, a Big Brown üdülési kudarcok esésével párosulva jelentősen javította a lakosság bizalmát a szervezet iránt.
- Az USPS Amerika minden ajtajához szállít, a hét hat napján. Ez azt jelenti, hogy a kisebb csomagok kézbesítése sokkal költséghatékonyabb a postai szolgáltatás számára, mint a UPS vagy akár az Amazon számára - olcsó, mivel az utóbbi munkaerőköltségei lehetnek. Mivel a postás mindenképp az ön fiókjához megy, a kis srácok kis többletköltségek és erőfeszítések mellett megrándulhatnak. Valójában a Big Brown egyre nagyobb mennyiségű saját csomagot szállít a postai hátsó dokkokra, és az Amazon továbbra is az USPS-től függ, hogy az utolsó mérföldet cipeli-e a kis tykek. Végül is miért érdemes külön utat tenni egy nagy, nehézkes, nehezen parkoló teherautóban egy csomagért, amely öt dollárba kerül postára?
- Végül az USPS különleges, védett státuszt élvez. A közintézmény nem válaszol a részvényeseknek, ezért nem köteles figyelembe venni a vállalati vezetőknek fizetendő osztalékfizetéseket és több millió bónuszt a szállítási díjak kiszámításakor. A UPS megsiratta ennek a versenyelőnynek a méltányosságát, de a postai szolgáltatás sorsa a Kongresszusban küzdött, és az amerikai emberek úgy döntöttek, hogy továbbra is élvezhetik az alacsony költségű, hatnapos kézbesítés előnyeit.
Donald Trump sok kérdésben hiperbolikus szélcsúcs lehet, de a postai szolgáltatás Amazon általi manipulációja kapcsán úgy tűnik, hogy közel áll a védjegyhez.
Twitter képernyőkép
Twitter képernyőkép
Vigyázzon az Amazon ideáival
Úgy tűnik, hogy az USPS és az Amazon válását békés úton hajtották végre, teljes látogatási joggal az ügy kis csomagú gyermekeivel, amelyek még mindig megjelennek Amerika postaládáiban. De vajon Jeff Bezos hosszú, baljóslatú árnyéka teljesen borítékolja-e és végül elfogyasztja-e Big Brown-t? Továbbá, a UPS aktívan segíti-e saját bukását?
A történelem rámutat az Amazon-mal való üzleti kapcsolat végső veszélyeire, amely ugyanolyan kíméletlen az ellenségek és a szövetségesek megsemmisítése iránt. Példaként: az ezredforduló környékén az Amazon partnerséget kötött a mega könyvkereskedő Borders Group céggel. A megállapodás részeként a határok megállapodtak abban, hogy online könyves eladásaikat átirányítják az Amazon.com oldalra, ami katasztrofálisnak bizonyult. A Time magazin cikke kimondja, hogy "… egy másik vállalat irányításának lemondása sérti a határok márkaépítési stratégiáit, és belevágott az ügyfélkörébe". A látszólag támadhatatlannak tűnő Határok, országos szinten több mint 500 szupermarkettel, egyenesen ugyanabba a temetőbe mentek, ahol Jeff Bezos jókedvű, fütyülő síremlékező most is lyukakat ás, hogy befogadja a Sears, és talán az Egyesült Csomagszolgálat hideg tetemeit.
Hasonló sorsra jutott az a Circuit City, egy 1949-ben alapított vállalat, amely hasonlóan sorsszerű kibernetikai partnerséget kötött az Amazon-szal, amely végül azzal zárult, hogy a nagy piros dugós kirakat eltűnt a bevásárlóközpontokból mindenhol. A Borders és a Circuit City tehát az amazoniai ördöggel folytatott közvetlen kapcsolatok két áldozata, de számtalan tégla- és habarcs-kiskereskedő van, akik bár elég bölcsek ahhoz, hogy elkerüljék Jeff Bezos közvetlen leprás érintését, mégis engedtek annak a járványnak, amelynek a fő vektor, egyszerűen azért, mert nem tudták hatékonyan megvalósítani az akkora online jelenlétet, mint ő.
Úgy tűnik, hogy az Egyesült Államok postai szolgálata elkerült egy golyót, amely túlélte az Amazon-nal fennálló mérgező partnerségét, főleg az előző szakaszban felsorolt okok miatt. Úgy tűnik viszont, hogy a United Parcel Service ugyanazokat az üzleti gyakorlatokat folytatja, amelyek végül a Borders és a Circuit City bukásához vezettek - csökkentette ügyfélkörét azzal, hogy termékeit a versenytárs kezébe juttatta. Meglepő módon ez az ellenfél nem az Amazon, hanem a hajó partner USPS. Ilyen módon a UPS minden nap prostituálta márkanevét, rövid távon pénzt takarít meg a postai küldemények felhasználásával, de hosszú távon talán arra készteti a hűséges UPS ügyfeleket, hogy teljesen kivágják a közvetítőt, és pénzt takarítanak meg, ha közvetlenül az USPS-sel szállítanak.. Ezt a furcsa ágyasok kapcsolatát Surepostnak hívják,de az egyetlen biztos benne, hogy meglehetősen butaság a UPS-nek duplán fizetni egy csomag postázásáért, ahelyett, hogy egyenesen a Postához vezetné, aki valószínűleg úgyis kiszállítja.
Akaratlanul vagy szándékosan az USPS kivett egy oldalt az Amazon játékkönyvéből, és arra használja, hogy szöget rúgjon az UPS koporsójába, amelyet Bezos mohó sírembere lelkesen vár, ott a széttört üzleti ikonok halmazában. Az olyan hatalmas óriások csődje, mint a Sears, azt tanítja, hogy bármennyire is hatalmas, senki sincs túl nagy ahhoz, hogy leessen, és hogy miközben az Amazonas folyómedrének állandóan változó homokjain haladnak, a vállalatoknak folyamatosan át kell alakítaniuk stratégiáikat, és újra ki kell találniuk magukat a tempó tartásához..
2008-ban a UPS által támogatott Big Brown versenyló szörnyű jóslatot adott arról, milyen gyorsan tűnhet el egy beképzelt telivér a csomag hátuljában. A csikó és a társaság annyira elválaszthatatlanul összeolvadt, hogy a zsoké még barna UPS-sapkát is viselt. A kapu előtt ígéretes ló majdnem lehúzta a lóverseny legnagyobb puccsát, majdnem megnyerte a Hármas koronát azzal, hogy a Kentucky Derby és a Preakness győzelmére ordított. De aztán a Belmont Stakes utolsó szakaszában Big Brown nem válaszolt félúton, és nem fejezte be a versenyt, így a lóversenyző szakemberek kapkodták a fejüket, és azon tűnődtek, vajon hogyan lehetséges egy ilyen epikus összeomlás.
Az amazóniai korban a válaszadás elmulasztása sok, legyőzhetetlennek tűnő vállalat bukása volt. Az ismeretlen feljutók folyamatosan megjelennek a hátulról, és a bajnokok port esznek. Híres lovához hasonlóan meglátjuk, hogy a United Parcel Service-t legelőre kell-e állítani, vagy a lovat meg lehet-e sürgetni egy megújult sebességrohamba, nyakon és nyakon járva olyan ellenséggel, amely a győztesek felé tapossa a riválisokat. kör.
Vajon Big Brown elviseli-e a nyak és a nyak harcát az Amazon-szal, vagy hasonló lesz a névadó versenyző ló a cél előtt?
Carolyn Dekker a Wikimedia Commonson keresztül