Tartalomjegyzék:
- Kezdés
- Piros zászlók
- Amazon és a december, amire nem emlékszem
- Nem lett jobb
- Néhány dolog egyszerűen nincs értelme
- Amikor elég lesz
- A tény elkülönítése a szépirodalomtól
- Zárva
Olvassa el, hogy megismerje az USPS-nél végzett szörnyű tapasztalataimat.
Canva.com
Kezdés
2014-ben megkaptam az Egyesült Államok hadseregének megtisztelő mentesítését. Hét évet töltöttem hazám büszkén szolgálva, két harci bevetéssel az övem alatt. Fort Hood-ban (Texas) állomásoztam, és amikor eljött az idő, hogy újból bevonuljak vagy befejezzem a szolgálatom, úgy döntöttem, itt az ideje, hogy visszatérjek a polgári világba. Eleget tettem kötelességemnek, és készen álltam hazatérni New Orleansba feleségemmel és fiammal, és folytattam az életemet, mint családi ember. Izgatottan vártam ezt az új horizontot, és úgy éreztem, hogy a hadseregnél töltött idő mindenre felkészített.
Ugyanezen év áprilisában visszaköltöztünk New Orleans-ba, és gyorsan munkát vállaltam a vendéglátás területén. Szerettem a munkámat, mivel bőven adott időt arra, hogy tovább írjam a rémtörténeteimet, kifizettem a számlákat, és lehetővé tettem, hogy kapcsolatba lépjek másokkal a városban. Bár a fizetés jó volt, mégsem volt nagy, és 2014 és 2015 folyamán továbbra is úgy éreztem, hogy nem használtam ki teljes kereseti képességemet. Aztán 2015 végén egy barátom az Egyesült Államok postai szolgálatához fordult. Náluk próbált munkát találni, és belebotlott a City Carrier Assistant alkalmazásába, mint CCA, amint ők is ismertek. Azt akarta, hogy én is jelentkezzek és jöjjek vele a körútra. Jó barátok voltunk, és gyakran megosztottuk aggályainkat a több pénzszerzéssel kapcsolatban.Mivel meglehetősen jóképes kezdő fizetéssel járt a CCA-munkáért, és azzal, hogy át tudtam fordítani a szövetségi hétéves munkámat a Postára, ez nem gondolt. Én is jelentkeztem. Őt nem hívták vissza.
Piros zászlók
Szóval kezdettől fogva vörös zászlókat kezdtem észrevenni. Körülbelül egy hónapba telt, mire felvettem az éjszakától, amikor online benyújtottam a kérelmemet az USPS-hez. Az első vörös zászló akkor jött, amikor rájöttem, hogy a felvételi folyamat körülbelül 90% -a online történt, anélkül, hogy valaha is beszéltem volna valakivel a Postáról. Több kis személyiségtesztet tettem, az alapvető etikai vizsgákat és hasonlókat, majd háttérvizsgálatnak vetettem alá magam. Utána megint e-mailt kaptam, hogy menjek el egy harmadik fél helyszínére drogtesztre. Ezt követően egy másik harmadik fél helye egy mélyebb teszt elvégzéséhez, hasonlóan a közszolgálati vizsgához. Végül, miután egy örökkévalóságnak tűnt, hogy e-maileket küldtem oda-vissza az USPS „ne válaszolj” forrásába, végül egy tényleges állásinterjúra kerültem.
Ez még egy zászlóval járt, mivel az interjú tömeges formában készült. Körülbelül 20 jelölt volt ott velem, mindannyian bezártunk egy kis pihenőbe a posta hátsó részében, és azt mondtuk, várjunk. Egymás után visszahívtak minket, hogy beszéljünk egy menedzserrel körülbelül 5-10 percre. Feltett nekem néhány alapkérdést, adott egy kis információt a munkáról (erre még visszatérünk), végül feltettem neki pár kérdést. Ezt követően kezet fogtunk és visszamentünk a szállodámba. Körülbelül egy hét múlva kaptam egy e-mailt arról, hogy felvettek, kezdő dátummal és helyszínekkel láttam el a tájékozódást.
Az első tájékozódási napom december 1-je volt. Fényesen és korán jelentem meg a belvárosi irodaházban. Azt mondták, hogy öltözzünk alkalmi öltözékbe. Körülbelül egy tucat új alkalmazottal jelentkeztem, ahol körülbelül 20 percet vártunk egy szünetben, mielőtt felhoztak volna egy kis osztályterembe. Újra megjelentek a vörös zászlók.
Egyrészt az egész folyamat rendezetlennek tűnt, mintha a kiképző személyzet nem tudta volna, hogy aznap reggel érkezünk. Sok új alkalmazottnak fogalma sem volt arról, hogy melyik állomáshoz rendelik őket. Néhány HR-es időről időre betévedt, beszélt velünk néhány percig valamiről, majd elhagyta a szobát. Végül megérkezett egy tanúsított oktató, és a dolgok kissé hasonlítani kezdtek a tényleges tájékozódásra. Felálltunk, jobb kezeket emeltünk ki és esküt tettünk arra, hogy jó postai szállítók legyünk, tiszteljük a postát és végezzük a munkánkat. Valójában büszkeséget éreztem ezzel kapcsolatban.
Utána a zavartság újra folytatódott. CCA-ként technikailag részmunkaidősnek számítanak, és az oktatók nem tudták igazán megmagyarázni, hogy néznének ki műszakjaink. Azt mondták nekünk, hogy "szükség szerint" vagyunk, és azt mondták, hogy az elegendő óra megszerzése néha kihívást jelent. Itt kezdtem aggódni. Arra gondoltam, hogy ez egy szövetségi munka, amely meglehetősen szilárd ütemtervvel, legalább heti 40 órával fog járni. Az a tény, hogy tanácsokat kaptunk arról, hogyan lehet több órát szerezni, olyan furcsa érzés volt számomra. Kezdtem úgy érezni, mintha valamilyen többszintű marketing munkára jelentkeznék, vagy ilyesmi. Arról is tájékoztattak minket, hogy legfeljebb 90 napig kapunk egyenruhát, de megkérdezhetjük a régi időzítők egy részét, hogy van-e ruházatuk. Ezt nagyon furcsának találtam.Valóban egy szövetségi kormány álláspontja azt mondta nekem, hogy fel kell kérnem a munkatársakat, hogy ruhát adományozzanak nekem?
Számos előadást tartottak a levelezési irányelvekről és formanyomtatványokról, de gyakorlati tapasztalatok nélkül nagyon nehéz volt bármit is beletenniük a gyakorlati alkalmazásba. Minden egy számmal ellátott forma, és nem használnak közönséges neveket. Jegyzeteltem. Olyan gyakran vándorolt be valaki az osztályterembe és mondott nekünk például: "Remélem, készen állsz a hét 7 napján dolgozni." Be kell vallanom, ez nem egészen tetszett.
A hetet ezen órákon töltöttük, és mire a péntek körbejárt, mindannyian készen álltunk a szünetre. Péntek reggel bejött egy oktató, aki közölte velünk, hogy szabad hétvégénk van, és hétfő reggel jelentkezünk munkába a sofőrképzésre. Ez normálisnak tűnt. Minden munkám, amelyet valaha dolgoztam, általában így futott. Egy óra leforgása alatt azonban a dolgok többször megváltoztak. Egy másik oktató lépett be, közölve velünk, hogy változás történt a tervekben, és szombaton jelenteni fogunk a sofőrképzésre. Hallgatótársaim kollektív nyögések hallatszottak, és valójában emlékszem, hogy viccelődtem, hogy legalább vasárnap lenne. Tévedtem.
Ugyanebben az órán belül érkezett egy másik főképviselő, aki arról tájékoztatott minket, hogy valójában mindannyian vasárnap jelentkezünk a kijelölt postainknál, hogy segítsünk az Amazon vasárnapi szállításában. Most sokan nyögdécseltünk. A hozzárendelt postahivatalok kapcsán a legtöbben a kezdeti megbízásainkat a hét folyamán többször megváltoztatták, gyakran egy kalap cseppjén. Eredetileg a Mississippi Ciszjordániában, New Orleans egyik külvárosában, Gretnában (LA) vettem fel. Ezt aztán Belle Chasse-ra, egy másik Ciszjordániai külvárosra változtatták. Bár az osztályban még kétszer cseréltek, egyszer New Orleans-ra, majd Elmwood-ra, egy másik New Orleans-i fiókra a Jefferson Parish-ban. Addigra már azon kezdtem gondolkodni, hogy pontosan mibe vettem bele magam.
Eljött a szombat, és beszámoltunk a munkáról. Végignéztük a leghosszabb és legkorszerűbb vezetésbiztonsági videót, amit valaha láttam. 6 órán át tartott, és nem kaptunk szüneteket. Amikor ennek végre vége lett, azt mondták nekünk, hogy hajtsunk át bizonyos postákra, ahol a tényleges vezetési vizsgát tesszük. Engem kiküldtek az egyesült államokbeli Kennerbe, ami valójában áldás volt, mert Kenner csak körülbelül 15 percre van New Orleans belvárosától. Másokat egészen a Los Angeles-i Slidellbe küldtek, amely közel 45 perces autóútra van.
Miután megérkeztem Kennerbe, az oktatók azt mondták, hogy még nem álltak készen, és körülbelül egy óra múlva visszajövök. Magam és egy másik új bérlő elment ebédelni, és visszatérve végre megkezdhették a tesztet. Megállapítottam, hogy a postakocsival könnyű vezetni. A jobb oldali meghajtó funkció furcsának tűnik, de miután megszokja, nagyon egyszerű. A nálam lévő oktató valójában egy nyugállományú hadsereg első őrmester volt, így az idő nagy részét csak a hadsereg történeteinek elmondásával töltöttük. Aznap kb. 14 óráig végeztem mindennel, ami valamiféle áldásnak éreztem magam, mivel az órák egész héten 18 óráig jól működtek, és legalább azon a napon haza tudtam érni, még mielőtt a nap lement.
Most vasárnapra költözünk. Megjelentem az Elmwood Post Office-ban, az Amazon Vasárnap elvégzésére. Nagyon barátságos és meleg baráti felügyelő fogadott. Sorra adtam sorra, hasonlóan a régi iskolai Map Quest utasításaihoz, és elkezdtem betölteni körülbelül 120 Amazon-csomagot egy U-Haul bérlő furgon hátuljába. Körülbelül 8 órát töltöttem a város ismeretlen részein történő vezetéssel, egyenként csomagokat leadva. Amikor végre elkészültem, visszaküldtem a kisteherautót, és utasítást kaptam, hogy másnap reggel 6 órakor jelentkezzen be dolgozni. Így kezdődött a maraton, amely decemberi tapasztalatom lesz CCA-ként.
Szóval srácok itt vagytok egy munkáért? Hírek nekem!
Amazon és a december, amire nem emlékszem
Emlékszel, amikor azt írtam, hogy december 1-jén kezdtem? Nos, december 23-án kaptam az első szabadnapomat. Az egész hónap egy hatalmas monotonitás és barna, mosolygós dobozok voltak. Minden nap reggel 6-kor jelentenék, és 60-80 csomagtól kezdve rakodnék a bérkocsi hátsó részébe. Fogalmam sem volt, hová menjenek el sokan, mivel a turn-by-turn csak vasárnap adják meg. Azt mondták, hogy csak karácsony után fogom megtanulni a postai kézbesítést, és hogy a jelenlegi feladatom csak az a sok ezer Amazon-doboz leszállítása, amelyek december egész hónapjában megérkeztek.
Emlékszem arra a hétfőre, amikor felbukkantam és megdöbbentem, hogy csak hatalmas csomagtömeget kaptam, nem adtam útmutatást és tanácsokat, hogy "használjam a telefonomat" a házak megtalálásához. Miután megértettem a városrészek működését, ez könnyebbé vált, de még mindig nem sejtettem, hogyan lehet az elemeket továbbítani a szállítás maximalizálása érdekében. Kelet-New Orleans-ban nőttem fel, és a város különböző pontjain éltem, de soha nem éltem Elmwood területén, ezért nem ismertem a környékeket. Túlléptem az első rakományomat, és visszatértem a postahivatalba, ahol egy újabb csomag csomaggal gyorsan visszafordítottak. Ezúttal olyan lakásokba küldtek, amelyek valóban eldobtak. Ezek a lakáskomplexumok hatalmasak voltak, és az elrendezésnek alig volt értelme egy olyan első időzítőnek, mint én.Valójában csak ki kellett szállnom a kisteherautóból, és sétálnom kellett a környéken, hogy kipróbálhassam, hogyan épültek fel az épületek. Végül megértettem a tudásomat, és több órás, zavart körkörös vezetés után végül elvégeztem ezt a feladatot.
Ekkor már több mint 8 órát voltam a munkahelyemen, ráadásul most a 7. napon mentem szünet nélkül. Ne feledje, még mindig azt gondoltam, hogy a Posta normális munka, normális szabadnapokkal. Ez természetesen nem így volt, mivel elég hamar megtanulom. Akárhogy is, kimerült voltam, a telefonom halott volt attól, hogy egész nap használta a GPS-t, és biztosan azt gondoltam, hogy hazaindulhatok. Természetesen tévedtem. Azonnal visszafordítottam még több csomaggal a város egy másik ismeretlen részébe. Legalábbis ezúttal nem lakások voltak. Végigcsináltam a napot, sötétedés után jól dolgoztam, és nagyon kezdtem azon gondolkodni, hogy pontosan mibe is vágtam bele.
Ez minden egyes nap december 23-ig tartott. A törzsvendégeknek, vagyis a teljes munkaidős fuvarozóknak a hét folyamán még voltak szabadnapjaik, ráadásul csak az Amazon vasárnapjain dolgoztak, hacsak nem akarták. Én viszont napról napra megjelentem, 12 hosszú órát töltöttem be. A vasárnap ugyanaz volt, gyere be és csináld meg az Amazon-ot, de legalább megadtuk a körökönkénti fordulatot, ami azt hiszem, egy kicsit megkönnyítette a dolgokat.
Amikor a felügyelőm végül közölte velem, hogy másnap szabadnapot vehetek, úgy éreztem, hogy most nyertem a lottón. Őrült volt, hogy egy ember mennyire izgulhat át azon az ötleten, hogy egyetlen szabadnapot töltsön. A szabadnap azonban egy szempillantás alatt telt el, aztán visszatért az alapokhoz. Hála istennek, decembernek már majdnem vége.
Nem annyira mosolyog, mint vigyorog.
Nem lett jobb
Azt hiszem, azért éltem át a decemberi rémálmot, mert hittem valahol belül, hogy ha véget ér az ünnep, akkor a munka kiegyenlítődik. Akkor már tudtam, hogy soha nem lesz hétfőtől péntekig 9–17 óra, de elhittem, hogy kisebb hangerővel jobbnak kell lennie. Január eleje táján végre kiképeztem, hogyan kell kézbesíteni a postát. Kellemes 3 nap volt, amikor körbejártam néhány menő embert, akik megmutatták nekem a postai szállítmányozás csínját-bínját. Megállapítottam, hogy ez jobban tetszik nekem, mint az unalmas csomagcsomag utáni kézbesítés, és jólesett, hogy volt egy társaság.
Azonban a Regular Carrier és a CCA közötti szakadék gyorsan létrejött. Ugyanannyi időt töltöttem az edzőmmel, azonban amikor visszatérnénk a postahivatalba, ott állnék, nézném, ahogyan ő megy ki, és hazamegy, miközben a felügyelőm azonnal átadta nekem egy másik doboz csomagot és visszaküldött az utcára. Van egy bizonyos lélekszorító tulajdonság, amikor azt nézed, ahogy a munkatársaid bemásznak az autóikba, és hazamennek éjszakára, miközben én visszamásztam egy postakocsiba, 2 órás csomagokkal, hogy egyidejűleg beszámolhassak a munkádról. ahogy tették. Ez mind a 3 edzésnapomon megtörtént.
A képzés után CCA-ként kezdtem az életemet, postai úton. A CCA feladata, hogy további útvonal-részeket vegyen fel. Ennek bármilyen oka lehet. Az útvonalon tartózkodó regulárisok korlátozott szolgálatot teljesíthetnek, és segítséget igényelhetnek. Előfordulhat, hogy a regulárisnak aznap korán haza kell mennie egy találkozóra, vagy, ahogy gyakran előfordul, az emberek egyszerűen betegeket hívnak ki aznap. Reggel megjelentem, megkaptam a feladatom, amely mindig olyan úton volt, amin soha nem dolgoztam, és megkezdtem a fáradságos feladatot, hogy kivegyem a postát. Ezt mindig korlátoznák, ha aznap este visszatérve több munkát adnának nekem.
Ekkor átlagosan napi 11-13 órát dolgoztam, annak ellenére, hogy a CCA-szerződés kimondja, hogy a 12 az a maximum, amit dolgozhatsz. A szabadnapok legfeljebb szórványosak voltak. CCA-ként minden este ellenőrizni kell az ütemtervet. Gyakran azt sem tudom, hogy másnap távol vagyok, amíg nem kapok egy szöveget, amely így szólt. Hetente egy szabadnapot kaptam, mivel minden vasárnap még jelentenünk kellett az Amazon szállításáról.
Aztán egy reggel, az egyik tervezett szabadnapomon, felébredtem, hogy csörög a telefonom. A felügyelőm volt. Azt nyilatkozta, hogy engem "kényszerítenek". Ez új kifejezés volt számomra. Úgy tűnik, hogy CCA-ként mindig ügyeletes vagy, még akkor is, ha aznap távol van. Ha felhívják Önt, függetlenül attól, hogy milyen terveket készített, függetlenül attól, hogy már költött pénzt vagy vállalt kötelezettséget, Önnek lehetősége van elvetni minden személyes napirendjét, és azonnal jelentést tenni a Postán. Őszintén szólva még soha nem láttam ilyet. A munkába érkezésem után megkérdeztem, hogy mikor váltják fel a szabadnapot, amire azt mondták, hogy nem tudják.
Ez velem ismét megtörtént, és amikor végül panaszkodtam rá, a felügyelő egyetlen tanácsa a következő volt: "csak ne vegye fel a telefonját."
Egyéb figyelemre méltó rémálmok közé tartozna az a nap, amikor elromlott a postakocsi. Csaknem 3 órán át ültem az utca szélén és vártam a vontatót. Még körülbelül 4 órás postai küldeményem volt a teherautó hátuljában, és most már a 8-labda mögött voltam. 16 óra körül megérkezett a vontató. Visszavittek az állomásra. Úgy gondoltam, biztosan a felügyelőmnek és az állomásvezetőmnek valamiféle terve lesz a helyén. Végül is sok levél maradt, és most nagyon lemaradtam. Tanácsuk, fejezze be az útvonalat. Nem csak, de kaptam egy további órányi levelet is. Aznap este este 10-ig voltam kint. Egy személy jött át segíteni. Ennyi, egy. Ennek bizonyítania kell a postahivatalban végzett csapatmunka szintjét. Az emberek éjszakára mentek haza, miközben a munkatársak még mindig kint voltak, elakadtak a kanyar mögött.A menedzser, aki megesküdött, hogy segítséget kér, csak egy önkéntest dobolhatott fel.
Másnap az utcán hívtak, és azt mondták, hogy hozzak vissza mindent, hogy jelentenem kell egy másik postán, hogy segítsek nekik. Engem a Bywater postahivatalba küldtek, egy közismerten rosszul kezelt helyre, amely valójában a helyi híreket adta gyenge postai szolgáltatásukról. 14 óra körül értem oda, és a belépéskor az ügyeletes felügyelő nem rám nézett, hanem a menedzseremre, aki ott velem lovagolt, és megjegyezte: "Mennyire új?" Így van, nincs "szia", nem "köszönöm, hogy eljöttél", inkább "milyen új?" 14 órakor kaptam egy teljes útvonalat. Amikor alapvető kérdéseket tettem fel, ugyanaz a felügyelő az útvonal körtáblája felé mutatott, és alapvetően azt mondta, hogy találjam ki. Este 22 óráig voltam kint a város egyik magas bűncselekményű területén. Igen,és a Posta azt állítja, hogy törődik az Ön biztonságával. Fel fogják írni, hogy nincs biztonsági öv, de este 22-ig kiküldenek a város olyan részeibe, ahol szinte minden este gyilkosságot követnek el, sötétben járnak, csak egy elemlámpával és kutyaszóróval.
Később visszaküldtek a Bywater-be, és hasonló tapasztalataim voltak. Későn érkezett és sötétedésig kint maradt. Első a biztonság!
Az amazóniai tapasztalatok sem jártak jobb munkával. Az Amazon az USPS-szel kötött szerződésében kimondja, hogy a szállítás vasárnap és a szövetségi ünnepeken megy végbe. Tehát mindazon időkben, amikor a törzsvendégek izgatottan tervezték hétvégi terveiket, készen álltak arra, hogy élvezzék azt a vasárnapi és hétfői ünnepi blokkot, a CCA-k azt tervezték, hogy megjelennek és kivesznek körülbelül 100 csomagot. Sokszor előfordult, hogy mind vasárnap, mind hétfőn be kellett kényszeríteni minket, és akkor természetesen kedden reggel kellett megjelennünk rendszeres munkára. Semmi sem hasonlít arra, hogy ott áll és hallgatja az összes munkatársát, hogy meséljen a szórakozásról, amelyet családjával és barátaival töltöttek a hétvégén, miközben mindannyian kevesebbet töltöttünk el, mint minőségi időt azokkal a mosolygós dobozokkal.
2015 áprilisában a Posta jótékonysági étkezésen vesz részt. Halmokat és halmokat kaptunk barna papírzacskókból, amelyeket be kellett adnunk a postai úton. Minden egyes házhoz át kellett adnunk a táskákat. Most ezek teljes méretű élelmiszerbolt-táskák, így nem igazán illettek a nálunk lévő kis leveles táskába, különösen akkor, ha a táska tartalmazza a kis csomagokat és minden más háztól házig-postát, amelyet el kellett vennünk. Aztán a következő hétvégén össze kellett szednünk az összes táskát. Az emberek a verandájukon hagyták őket, ezért ezeket a táskákat ki kellett húznunk a járdaszegélyre, majd vissza kellett térnünk a postakocsiba és fel kellett vennünk őket. Félreértés ne essék, mindannyian jótékonysági célokat szolgálok, de ennek megvalósítására nem volt funkcionális alkalmazás. Már volt egy teherautónk tele csomagokkal, és most meg kellett találnunk a helyet, ahol tucatnyi zsák száraz árut zsúfolni,konzervek és nagyjából minden egyéb nehéz. Sok a törzsvendégek tervezett szabadságát azon a bizonyos szombaton is. És semmi sem olyan szórakoztató, mint amikor ezeket a táskákat mellbevágják, ahogy megpróbálja a járdaszegélyre vinni. Csak ülsz ott, szakadt táskát, rengeteg postát tartasz a karodban és a vállad körül, miközben a konzervdobozok mindenfelé gurulnak valakinek a kocsifelhajtóján, és csodálkozol… most mi lesz?
Körülbelül ugyanabban az időben, mint az étkezés, kaptam egy állandó útvonalon. A Regular hosszabb időre ment ki, és amikor ez megtörténik, a CCA-k lényegében átvehetik ezt az utat, amíg vissza nem térnek. Azt mondták, hogy ezzel a visszatartással kiszámíthatóbb a munkaélet, hiszen minden nap ugyanazon az úton vagyok. Azt is mondták, hogy kapom az útvonal szabadnapját, így nem kell többé kitalálnom, hogy mi lesz a hét egyetlen napja.
Ez egy csúnya út volt, ne feledje. Gyaloglás, brutálisan hosszú levelezési hurok volt, és még a felügyelők is beismerték, hogy az útvonal „véget ért”, vagyis hosszabb volt, mint az összes útvonal 6 órája. Mégis úgy éreztem, hogy ez jobb, mint a napi holnapi játék: "hol fogok ma dolgozni?" és lelkesen vette le a tartást.
Nos, ahogy a cím is sugallja, nem lett jobb. A szabadnapomat továbbra is gyakran zavarták, és a legfurcsább okok miatt. Ha szövetségi ünnep lenne, függetlenül attól, hogy azon az ünnepen fogok dolgozni, azt mondják, hogy a szabadnapomat lemondták. A lenyomva tartás szintén nem védett meg attól, hogy visszatérjek a munkába, és kapjak még másfél órát postai küldeményeket. Valójában ez inkább hátrányt jelentett, mivel korábban be kellett jelentenem, hogy dolgozzak, hogy kiválasszam az útvonalat, és akkor is kilépek a munkából, a 21 órakor beérkező CCA-kkal egy időben.
Ekkorra minden nap küzdelem volt.
Néhány dolog egyszerűen nincs értelme
Ez egészen a végéig folyt. Hosszú napok, kiszámíthatatlan idővonalak és sok bizonytalanság a karrierben. A CCA pozíciója az első évben nem jár egészségügyi ellátással. Ezenkívül valahogy a CCA-k részmunkaidősnek számítanak, bár heti 50-60 óránál jóval többet dolgozunk. Nem egészen biztos, hogy ezt hogyan csinálják, mivel emlékszem, hogy a heti 32 óra a rész / teljes munkaidős munka elválasztója. A 32 év felettieknek állítólag teljes munkaidős státusznak kell lenniük, ami azt jelenti, hogy állítólag egészségbiztosítást kínálnak. Biztos vagyok benne, hogy a Postának van módja erre, de megzavar, hogy nem terjesztik ki az egészségügyi előnyöket azokra az alkalmazottakra, akiket gyakran veszélyes körülmények között helyeznek el, például eső, erős hőség, veszélyes környékek és sok munka éjszaka.
Egy másik rejtély az, hogy a szövetségi ünnepek miként egyenlőek a Regular és a CCA között. A törzsvendégek extra feladatot kapnak, és valahogy ez azt jelenti, hogy a CCA örököl egy extra munkanapot. Ez a folyamat még mindig nem tesz fel engem.
A CCA-szerződés azt is kimondja, hogy a CCA-kat nem lehet utasítani "ügyeletre". Ez azt jelenti, hogy a felügyelő nem mondhatja meg, hogy üljön a telefonja mellett. Mégis, ugyanabban a lélegzetben azt mondják neked, hogy készen kell állnia arra, hogy a szabadnapján mindent eldobjon és bejöjjön. Nem ez az ügyeletes fogalom meghatározása? Még mindig nem tudom, mit szólnának, ha behívnának, amikor épp egy korsó sörrel készült. Bár szinte úgy érzem, hogy azt mondják, igyál egy kis fekete kávét, egyél kekszet, és mindenképp gyere be.
Mint mondtam, ez egy olyan munka, amely gyakran a fejemet zavart állapotban hagyta.
Amikor elég lesz
Csaknem egy évig lógtam ott emberek. A decemberi első Amazon-szállításból tudtam, hogy ez valószínűleg nem lesz hosszú távú karrier számomra. Azonban a puszta munkából való kilépés nem az én természetem. Végül is vannak szájaim, amiket etetni kell.
Írói karrierem hatalmas háttérbe szorult, akárcsak életem szinte minden más, ami nem kapcsolódott a levelek kézbesítéséhez. Gyakran depressziós lettem, amikor monoton nap után gördültem tovább. Hevesen várom a heti egy szabadnapomat. Aztán jön és megy, és hirtelen rögtön visszatértem a rettegés elárasztásához. Rájöttem, hogy csak körülbelül 5 órán át örülök egy héten. Ez lenne az 5 óra azután, hogy hazaértem a munkából, amikor másnap szabad voltam, mielőtt lefeküdtem. Amikor a szabadnapon felébredtem, rájöttem, hogy ez csak visszaszámlálás volt az esti lefekvés előtt, amikor fel kell készülnöm arra, hogy újra felébredjek, és visszatérjek a szülésekre. Párosítsd ezt azzal a ténnyel, hogy soha nem tudhatod, mikor szállsz le, és azzal a ténnyel, hogy a szabadnapod egyébként is gyakran el van ragadva,és végül eltaláltam a szomorú felismerést: "A postának élek". Ez a gondolat járt a fejemben az utolsó ottani napomon, azon a napon, amikor végül úgy döntöttem, hogy ideje lemondanom.
Aznap reggel szokás szerint megjelentem a munkahelyemen, és a felügyelőm azt mondta, hogy másnap 9 órára tervezek dolgozni, vagyis másnap állítólag a héten a szabadnapom lesz. Megkérdeztem, hogy elmegyek-e azon a vasárnapon az Amazonról, amire azt mondta, hogy nem tudja. A teherautómat szokás szerint felpakoltam, kimentem az utcára, és miközben hátul ültem, a tucatnyi csomagot válogattam, elütött. - A Postának élek. Már nem voltak barátaim, mivel nulla időm volt bárkivel együtt lógni. Már nem voltak igazi hobbijaim, mivel nem volt időm ezekre. Írásom súlyos háttérbe szorult, a családommal töltött időm néhány órára korlátozódott, mielőtt lefeküdnöm kellett volna.
"A Postának élek" - ismételgette a fejemben újra és újra, amikor elkezdtem sétálni az utcán, izzadság keletkezett a halántékomon. Ezen a ponton egész éven át küzdöttem, és mindennap meggyőztem magam arról, hogy ne hagyjam abba. Állandó belső küzdelem volt. Nem akartam leszokó lenni. Nem akartam a pénzügyeinkkel dobni a kockát. Férj és apa voltam, szolgáltató és mentor, és a jól fizető munkahely elhagyása a világ legrosszabb ötletének tűnt.
De én is nyomorult voltam. Szinte nem volt öröm az életemben. Azok a dolgok, amelyek boldogságot hoztak nekem, a családom, az írásaim… mindaz, ami szinte nem volt életemben. Naponta 10-12 órát töltöttem a munkában, heti hat napon, valamikor héten, és rájöttem, hogy nem is ezen a ponton élek. Éppen léteztem, csak fizetés néven mozogtam. Rájöttem, hogy nem csak a Postának akarok élni, így a pénz és a nyomorúság, a szabadság és a megélhetés lehetõségei mellett végül felhívtam, amit egész évben vártam. SMS-t küldtem a felügyelőmnek, és elmondtam neki, hogy visszahozom a postát, és a helyszínen lemondok.
A felügyelő kedves volt ebben. Nem kiabálták, hogy „vegye el ezt a munkát, és lökje meg”, vagy ilyesmi. Ő és az Unió képviselője megpróbáltak rávenni, hogy maradjak. Nem tenném. Maradni annyit jelent, ha továbbra is depressziós állapotban élünk, nem remélve azt a normális létet, amelynek élvezetére otthagytam a hadsereget. Maradni annyit jelent, ha továbbra is csak a Postának élünk. Találtam más munkát, a feleségem jól foglalkoztatott, és egy jövedelemből néhány hetet túl tudtunk élni. Végeztem azonban azzal, hogy CCA voltam.
A tény elkülönítése a szépirodalomtól
Csak a Postával, mint CCA-val szerzett tapasztalataimért beszélhetek. Sokkal rosszabbat olvastam odakint, mint bármi, amit tapasztaltam. Az egyszerű igazságok ezek:
A fizetés fantasztikus. Nagy pénzt kerestem, miközben CCA-ként dolgoztam. 8 órával túlórázik, és 10 óra elteltével dupla időbe telik. Tehát sok nap volt, amikor 32,00 dollárt kerestem óránként, ami elképesztő fizetési csekkeket eredményezett. Nagyon sok adósságot kaptunk az ott töltött idő alatt.
Soha nem találkoztam erőszakos felügyelővel. Az egyik általános trend, amiről a CCA-k kapcsán olvastam, hogy szörnyű felügyelőik és vezetőik vannak, akik fenyegetnek és beszélnek velük. Soha nem tapasztaltam ilyet. Annak ellenére, hogy a felügyelők gyakran borzalmas, féloldalas munkaterheket dobtak csak a CCA-ra, amikor a törzsvendégek időben távoztak, a verbális visszaélés soha nem volt ott. A felügyelőim mindig profiként viselkedtek, sőt itt-ott tettek nekem néhány szívességet. Egyszer egy teljes hétvégét kaptam szabadból. Máskor segített nekem egy 3 napos hétvégét szerezni. Megértőek voltak, hallgattak és néha megpróbáltak velem dolgozni. Nem tudok beszélni minden állomásról Amerikában, de azt mondom, hogy az Elmwood Post Office vezetői csoportja a legjobbak között van.
A vád mindenkit és sehol nem terhel. Ennek van értelme? Valószínűleg nem, de igaz. A CCA-kkal való visszaélés nem a felügyelő vagy akár az állomásvezetők hibája. Ez valóban egy postai szintű kérdés, amely nagyon bele van ágyazva a postai kultúrába. Az amazóniai szerződés például a gyenge tervezés zavara. Ha egy kis alkalmazotti bankot használnak minden nap a mosolygós csomagok nevében, a tervezés a legjobb esetben is rossz, különösen ha figyelembe vesszük, hogy ugyanazok az alkalmazottak hétfőtől szombatig jelentenek és ugyanazt a munkát végzik, mint a Rendszeresek. Húsvét vasárnap szállítottam az Amazon-ot, amikor a legtöbb ember otthon szeretne lenni a családjával. Talán az USPS-t egyszerűen túlságosan vonzotta az Amazon által rájuk vetett pénz csábítása. Van egy oka annak, hogy a FedEx és az UPS nem voltNem érdekel, hogy ilyen labdát játsszon az Amazon-szal. Talán ha a posta létrehozta a CCA két kategóriáját, azokat, amelyek a héten rendszeres postai feladatot láttak el, és azokat, amelyek hétvégén speciális szállítmányokat végeztek, akkor talán ez az Amazon-ügylet jobban működhet, de ehelyett csak a CCA-ra esik.
A rendszereseknek ebben is megvan a hibájuk. Míg azoknak a 99% -a, akikkel dolgoztam, elég kedves emberek voltak, akik segítenek itt-ott, sokan közülük megtanultak visszaélni a rendszerrel. A CCA számukra gyakran úgy tűnik, hogy sokkal kevesebb munkát végeznek, mert tudják, hogy ezt a munkát eldobhatják. Jó néhány törzsvendég naponta csak útvonalainak mintegy 60% -át tenné meg, a CCA mindig az utóbbi körülbelül 40% -ot veszi igénybe. Néhányuk könnyű szolgálatot teljesített, míg mások egyszerűen tudták, hogyan kell működtetni a rendszert. Különösen egy nő, egy törzsvendég, akit eleinte tényleg szerettem, megmutatta, hogyan tekintenek a CCA-kra, legalábbis az ő szemében. Arra panaszkodott, hogy segítséget küldtek a CCA-nak, nem pedig neki. Mintha a CCA segítségének az elképzelése hihetetlen lenne. Tartsd észben,ez egy törzsvendég, aki naponta ad egy darabot az útjából. Közvetlenül közöltem vele, hogy a CCA-nak is időnként segítségre van szüksége. Válasza: "TE VAGY A SEGÍTSÉG!" Ez megmutatta nekem, hogy sok vezető beosztású személy hogyan tekint ránk. Hallanám a Regulars panaszait is, miszerint vasárnaptól olyan csomagokat találtak, amelyeket nem szállítottak le. Megdöbbentett a fejemben, hogy valaki panaszkodhatott arról, hogy egy vagy két további csomagot kell elővennie, amikor az a személy, aki a szabadnapján dolgozott, meghaladta a 100-at. Ez azonban általános természet.Hallanám a Regulars panaszait is, miszerint vasárnaptól olyan csomagokat találtak, amelyeket nem szállítottak le. Megdöbbentett a fejemben, hogy valaki panaszkodhatott arról, hogy egy vagy két további csomagot kell elővennie, amikor az a személy, aki a szabadnapján dolgozott, meghaladta a 100-at. Ez azonban általános természet.Hallanám a Regulars panaszait is, miszerint vasárnaptól olyan csomagokat találtak, amelyeket nem szállítottak le. Megdöbbentett a fejemben, hogy valaki panaszkodhatott arról, hogy egy vagy két további csomagot kell elővennie, amikor az a személy, aki a szabadnapján dolgozott, meghaladta a 100-at. Ez azonban általános természet.
A kutyák valódi fenyegetést jelentenek. Az év során egyszer megharaptam, hogy ott dolgoztam. A tulajdonosok nyitott kapuval a kertben voltak. A kutya lazán szaladt oda, és amikor a tornácukra léptem, az állat kiszaladt és megharapott. Ez egy kicsi kutya volt, és a harapás nem okozott valódi kárt, de vért vett, így természetesen el kellett mennem, és lelőttem. A lövéstől rosszul lettem, így pár napot otthon kellett maradnom. Ha úgy dönt, hogy az USPS-nél dolgozik, értse meg, hogy sok kutyatulajdonos nem biztosítja, hogy a kutyáikat valóban bezárják. Láttam, hogy a kutyák kiszabadulnak a gazdájuktól, miközben sétálgatnak. Az egyik hozzám szalad, és a leveles táskámat harapja, amikor a tulajdonos megpróbálta visszahúzni az állatot. Láttam őket is a kapuk lyukain átcsúszni.
A kutyák mellett a hőség és az eső gyorsan megvisel. Életemben először szenvedtem hőgörcsöt egy postai úton. Igen, két iraki út és Kuvaitba nehezített bevetés közül egyszer sem volt hősérülésem. Az első a Postán keresztül érkezett. Egész nap vizet ittam, így nem tudom, mi okozta ezt, mivel ugyanolyan hidratált voltam, mint általában. Csak arra emlékszem, hogy a postakocsiban az utcán hajtottam, és hirtelen nagyon rosszul lett a gyomrom. Odahúzódtam, és gondoltam, hogy hányni tudok, amikor a görcsök hirtelen áttéptek mindkét lábamon, egészen a karjaimon. Majdnem 10 percbe telt, míg felépültem, mivel az egész testem úgy érezte, mintha charlie-ló lenne.
Sok ügyfél objektumként fogja látni. A levelező ügyfelek ingatagok lehetnek. Néhány nagyszerű. Volt egy öregasszony, aki mindig kijött, hogy hozzon nekem egy hideg italt. Volt egy másik nő, aki nyugdíjas fuvarozó volt, aki hűtőszekrényt tartott a garázsában. Teljesen hideg vízzel és üdítővel töltötte fel, és meghívott, hogy minden nap álljak meg és ragadjak meg valamit. Volt egy idős ember, aki a verandáján olyan harapnivalókat hagyott nekem, mint granola és energiarudak.
De aztán ott voltak a többiek is. A lustaság általános tendencia volt az útvonalamon. Gyalogolt, és a postaládákat szinte mindig az utcától a lehető legmesszebbre tették. Más emberek hosszú tornáclépcsőjük tetejére tették a dobozukat, míg mások még mindig olyan keskenyek és aprók voltak a postaládájukban, hogy egy képeslap alig fért el rajta. Előfordul, hogy ha valaki rosszul rendezte a szomszédja levelét, akkor a hétvégén a postaládáján lógva hagyta, még akkor is, ha a szomszéd doboza mindössze 5-10 méterre volt. Megértem, hogy nem az ő feladatuk vagy kötelességük a kézbesítés, de lustának tartom azt is, ha időt szánok a "rossz cím" megírására és a dobozra tűzésére, amikor egyszerűen tucatnyi lépést tehet. A felelőtlen kutyatulajdonosok nagy problémát jelentettek, amint fentebb említettem,valamint azokat, amelyek sétálva mellém húzódnak, dudálják a kürtjüket, és az autójuk ablakán tartják a levelüket. Nem vagyok benne biztos, hogy egzotikus táncosnak véltek-e, és azt gondolták, hogy ezek a borítékok dollárjegyek, de ez bizonyára a gondolkodásmódjuknak tűnt. Egyszer egy másik fuvarozó számára utat tettem meg, aki feltételezem, hogy nem tudta összegyűjteni a kimenő leveleket egy férfi dobozából. Az utcán szembeszállt velem, és dühösen követelte, hogy miért nem fogadták el a számlát. Azt mondta nekem, hogy emiatt késett a fizetéssel. Megmagyaráztam neki, hogy nem én vagyok a postahordozója, és azt is közöltem vele, hogy a bejárati ajtajától kevesebb mint negyed mérföldnyire van egy kék gyűjtőtömb. Nem volt idős vagy rokkant. Azt is megkérdeztem tőle, hogy tudja-e, hogy a számlája késni fog,miért hagyta tovább, ha a fuvarozó egyértelműen nem vette. Ezek a kérdések és javaslatok nem javították a hangulatát.
Körülbelül 2 évet, talán kevesebbet fog tölteni CCA-ként. Ha mindezt elolvasta, és mégis CCA szeretne lenni, és végül törzsvendég lesz, akkor erre számíthat. Elképzelhetem, hogy ha egyetlen jó formájú ember vagy, aki jó pénzt akar keresni, akkor a CCA lehet az Ön számára. Nem javasolnám egy házas embernek, aki valójában a családjával szeretne időt tölteni.
Zárva
Nos, ez az én évem a pokolból, mint CCA. Remélem, hogy ez a cikk segít megvilágítani a CCA álláspontját, és segítséget nyújt minden olyan potenciális alkalmazott számára, aki a Postára nézi, hogy jobban megértse, mire számíthat.
Mint már korábban mondtam, ez egy munka, amely átveszi az életét. A postának fogsz lakni. Jó pénzt fog keresni, igen, de végül el kell döntenie, mi a fontosabb, a pénz vagy a lelki egészsége.
Nem bánom, hogy választottam, hogy megpróbálok teljes egészében ledolgozni. Sajnálom azonban, hogy otthagytam vendéglátóipari munkámat, mivel valószínűleg mára felügyelővé vagy vezetővé váltam, és annyit kerestem volna, mint amennyit a CCA fizetett. Valóban úgy érzem, hogy egy évet vesztettem az életemből ezzel a munkával. Számomra ez nem volt kifizetődő, és gyakran kihasználtnak és megbecsültnek éreztem magam.
Nem beszélhetek minden CCA-ért, és nem is beszélhetek minden postahivatalért, ezért előfordulhat, hogy vannak olyan emberek, ahol az emberek valóban kissé normális menetrendet kapnak és kissé normális életet élvezhetnek. Nálam ez nem így volt, és mint fentebb mondtam, egyszerűen nem tudtam csak a postának élni.