Milyen a karmesterként dolgozni a vasútnál?

Tehát karmester akarsz lenni a vasúton?

Sok oka van annak, hogy az ember a vasutat választja karrierjének. A "futó" szakmák, amelyekben karmesterek és mérnökök dolgoznak, az egyik legjobban fizető szakma a vasúti iparban. Legtöbbször nincs szüksége semmilyen előzetes tapasztalatra vagy iskolai végzettségre. Csak annyit kell tennie, hogy jelentkeznie kell, kiválasztják jelöltnek, át kell mennie az összes foglalkoztatás előtti teszten, át kell adnia az interjút és el kell mennie a vasút belső edzőtáborába. Most mindez bármilyen munkának a szokásos eljárásnak tűnhet. Nos, rövid történet, nem az. Van egy mondás, amelyet minden vasutas túl jól ismer - siessen és várjon. Ha úgy dönt, hogy karmester vagy mérnök lesz, megtudja, mit jelent ez a kifejezés kívül és belül.

Tegyünk néhány kérdést az útból, mielőtt belekezdenénk a cikk húsába és burgonyájába.

Jó a pénz? Igen. A pénz jó. Van ennek oka annak, hogy a pénz jó. Beszélni fogunk róla.
Lesz szabadságom? Igen és nem. Valószínűleg sokkal többet fog dolgozni, mint amennyi van. Ez együtt jár a pénzzel.
Van jó nyugdíj? Igen. A vasúti alkalmazottak nyugdíjazása nagyon jó lehet. Ez attól is függ, mennyire okos vagy a pénzeddel.
Milyen a munka / magánélet egyensúlya? Szemét. Sima és egyszerű. A dolgok felépítésének módja szerint nem lesz sok szabadideje, amelyet a családjával és a barátaival tölthet.
Könnyű kirúgni? Igen. Ez egyike azoknak a pletykáknak, amelyek nagyon is igazak. Hamarosan beszélünk róla.
Szakszervezeti munka a vasút? Valamennyi 1. osztályú vasút egyesült. Néhány rövid sor igen, de sok nem.

Milyen pénz a konduktorként a vasúton?

Mélyre fogok menni, de azok számára, akiket nem érdekel, hogy ilyen mélyen olvassanak bele, most összefoglalom.

A pénz remek. Gondoljon bárhol, évente 80 000 és 120 000 USD között. Vannak olyan tényezők, amelyek meghatározzák, hogy mennyit fog keresni. De kb. Ott számíthat arra, hogy karmesterként / mérnökként tartózkodhat. Most merüljünk el egy kicsit.

Amikor edzésen van, akkor pénzt fog keresni. Valószínűleg jobb pénz, mint amit most egy gyárban vagy gyorsétterem / alacsony jövedelmű szolgáltató iparágban keres. Ennek ellenére ne gondoljon a pénzre, amikor edzésen vesz részt. Koncentráljon az edzésre, ha ezt szeretné megtenni, és érje el a nagy pénzt. A képzés, a bérlő vasúttól függően, néhány héttől 13 hétig vagy tovább tarthat. Miután kikerült a képzésből, valószínűleg egy ideig elvégzi a munkaképzést. Amikor béreltem, körülbelül 6-8 hónapot töltöttem a munkahelyi képzésen egy karmesterrel, akit kineveztek. Hallgasd meg, mit mondanak. Kövesse az utasításokat. És Isten szeretete érdekében ne kérdőjelezd meg mindazt, amit mondanak, csak azért, mert az edzésen hallottad, hogy bla bla bla. Miután végzett az OTJ képzéssel, most már teljesen képzett karmester. Keressünk némi készpénzt.

Tehát attól függően, hogy hol tartasz az időskorban, és mit tudsz tartani, és hogy óránként vagy mérföldenként fizetnek-e, nagyban meghatározhatja, hogy mit fizetnek a lekötött jegyek. Kanadában dolgoztam a CN-nél, és mérföldenként fizettek minket, akár az udvaron, akár az úton. Az óradíj fizetésünkre mérföldekre egyenértékűre lenne átszámítva. Attól függően, hogy dolgozott-e úton, például pickupokkal vagy leszállókkal, ezt igényelné, és további 20 dollárt kapna a jegyén. Azok összeadódnak az utazásod alatt. Amikor megtennék egy 139 mérföldes utat, egy irányban bárhol 350 és 400 dollár között tennék. Tehát minden szolgálati túrát 700–800 dollár körüli összegre keresnék 24–36 órás időszak alatt. Különböző közúti munkák vagy alosztályok létezhetnek, amelyek különböző mérföldekre képesek dolgozni, és többé-kevésbé pénzt keresnének. Azt'bármit meg tudsz tartani igazán az idősebbségeddel.

Ezután az udvari munkák általában kevesebb pénzt keresnek, DE gyakran van egy meghatározott menetrended, és minden este otthon vagy. A termináljától és az ott tartózkodó srácoktól függően az udvar vagy magas rangú srácok lesznek, vagy alacsony udvari srácok kényszerülnek az udvarra. Kevesebbet keresel, de jobb az életstílusod. Javarészt.

Ezután mennyi időt fogsz betegként könyvelni? Ez egy kétélű kard. Igen, a betegszabadság foglalása egy kis szabadságot kap, de ellenőrizze a kollektív szerződését, hogy milyen fegyelmi eljárást lehet indítani ellened, és MINDIG mindig legyen betegbizonylata. Minél többet könyvel le betegen, annál kevesebb pénzt fog keresni. Ez adott.

Tehát ennek a szakasznak a lezárása érdekében igen, a pénz elképesztő, mert nem rendelkezik diplomával valamiben, és valószínűleg még akkor is, ha rendelkezik diplomával. De ez adok-kapok kapcsolat.

Kapsz valaha szabadságot?

Ezt a témát a vasutasok azóta is érintik, nos, örökké. Biztos vagyok benne, hogy ha pályázat előtt beszélt vasutasokkal, vagy egyáltalán belenézett a munkába, látta valahol, hogy eladja a lelket és a munkát, és állandóan távozik. Ja ez igaz.

Nem fogom neked cukorral bevonni. Ha a vasútnál akarsz dolgozni, hiszek abban, hogy egyenesen neked adom. Az egyik az, hogy azoknak a srácoknak, akik folyamatosan szabadságot vesznek ki személyes napok foglalásával (ha azok már léteznek) vagy betegen, akkor lényegében elcseszik testvéreiket, akikkel együtt dolgoznak.

Megpihen, ami nem sok. Minden út után pihenésre indul. Különböző megállapodások és kormányok eltérő munkapihenési szabályokkal rendelkeznek a közlekedési ágazat alkalmazottaival szemben. Egyeseket a kollektív szerződés irányít, másokat pedig szövetségi szinten fogadnak el. Amikor a CN-nél dolgoztam karmesterként, akkor tehetett valamit, amit mérföldnek hívnak. Ez azt jelenti, hogy ha a mérföld-alaphelyzetbe állítási időszakban elérte a maximálisan 4300 mérföldet, akkor felszállhat a mérföld-alaphelyzetbe állításig. Ez általában 30 napos periódus. Tehát, ha dolgoztál és 3 hét alatt megszerezted a mérföldedet, akkor egy hét szabadságot kaphatsz, mielőtt újabb utat kellene megtenned. Az udvarban általában oda ütemezik a dolgokat, ahol megszerzik a mérföldeket, és csak a szokásos szabadnapokat kapják. Az úton kimozdulhat, ha golyó vagy a faltípusú emberhez.

Számítson mégis arra, hogy dolgozzon születésnapokon, ünnepeken, családi összejöveteleken és minden más fontos dátumon. Készüljön fel arra, hogy lemarad a családi eseményekről, például még az első gyermeke születéséről is (igen, ez meg is történik).

Jó a vasúti nyugdíj?

Ez egy rövid szakasz lesz. Igen, valójában nagyon jó. Kanadában a nyugdíját általában az a vasút ellenőrzi, amelynél dolgozik. Az USA-ban ezt hívják vasúti nyugdíjalapnak vagy valami másnak. Akárhogy is, az öregségi nyugdíj elég jó. Valószínűleg többet fog keresni havonta, mint a teljes munkaidőben dolgozó emberek. Ráadásul, ha okos voltál a 6 számjegyű jövedelemmel, és nem fújtad az egészet a pián, házrobbant, drága járművek lettél stb., És befektetted a pénzed egy részét, vagy pénzügyi tanácsadót vettél fel, akkor nullának kellene aggódnia a nyugdíjazás utáni pénz miatt. És ez az. De hé! Ez a pénzed. Csináld vele, amit akarsz, nem kell fogadnod a tanácsomat * kacsintás *.

PS: Esős napokra mindenképp pénzt kellene spórolnia, főleg, hogy egy nap munka nélkül találhatja magát. Ha egy dolog a vasutak szeretik, az az, hogy kirúgják alkalmazottaikat (vagy továbbhaladják őket).

Munka / magánélet egyensúlya a vasúton

Nem létezik. Egyszerű a dolog. Hacsak nem ütemezett udvari munkát végez, mindig ügyeletes lesz. Örökké. És valaha. Amikor először indul, kivéve, ha óriási nyugdíjazás van folyamatban, és az időskorúakban nagyon gyorsan felfelé halad, akkor egy extra táblán vagy tartalék deszkán indul (ezek ugyanazok, egyesek csak másnak hívják őket). A tartalék tábla ügyeleti tábla, ha nincs elég srác a medence munkájánál, vagy ha valaki könyvel. Tényleg SOHA nem tudod, mikor fogsz dolgozni, vagy hova fogsz pótpályán. Ez igazán pokol a földön. Lehet, hogy csak egy éjszakára ül le feleségével / barátnőjével / családjával, és hívást kap, hogy munkába álljon egy vonathoz. Menned kell, vagy kockáztatnod kell, hogy kirúgják.

Az életmód sok családot nehezen terhel. Nincs egyensúly a munka és a magánélet között. Néha válások történnek miatta. Vagy hűtlenség. A stressz szintje a családban mindenkinek nagyon magas. Sajnos a válási arány a vasúti iparban összességében elég magas. Nincs pontos számom, de ez meghaladja az átlagot.

Ha Ön olyan típusú ember, aki nagyon gyakran szeretne szabadságot levonni olyan dolgok elvégzésére, amelyek tetszik vagy hobbi, az egyetlen tanács, amit tudok adni, az az, hogy vagy vonatossá tegye hobbiját, vagy ne alkalmazza.

Könnyű kirúgni a vasútra?

Igen, annak ellenére, hogy rajongó fiúktól vagy a cég tisztviselőitől hallottál, valójában elég könnyű kirúgni. A legegyszerűbb módszer az, ha nem tartod be a szabályokat, és olyasmit teszel, ami valami katasztrófát eredményez… Vagy csak szállj fel egy forró fejű vonatparancsnok radarára. Mindketten azon munkálkodnak, hogy munkanélkülinek találják magukat.

Minden viccet félretennék, de ez valójában nem vicc volt. Karmesterként vagy mérnökként van valami úgynevezett szabálykönyv. Ez a lelked, az életed, a Bibliád. A könyv minden szabálya releváns a munkád szempontjából, és bármi, amit rosszul teszel, egy adott szabály közvetlen hivatkozását eredményezi, amelyet esetleg megsértettél. Még akkor is, ha nem szegte meg a szabályt, a nyomozó vonatfőnök elcsavarja a szabályt, így megszegte. Tehát fogadja el, hogy mindig téved a vállalatok szemében.

A legtöbb vasúton van valami úgynevezett kardinális szabály. Ez azt jelenti, hogy ha ezeket megszegi, az azonnali felfüggesztést vagy munkájának elvesztését eredményezheti. Egyéb megszegett szabályok miatt hibákat, brownie-t, peepee-pofonokat eredményezhet, bárhogy is hívja őket. Gyűjtsön eleget belőlük, és lefokozzák azokat a civileket, akik vonaton várják az átkelőhelyet.

Szó szerint több száz szabály létezik, és meg kell jegyeznie a főbb szabályokat, és képesnek kell lennie arra, hogy gyorsan előhívjon egy szabályt a szabálykönyvében, ha kétségei vannak arról, mit kell tennie egy adott helyzetben.

Összességében elmondható, hogy könnyen kirúgható. OK, kit viccelek, nagyon egyszerű, ha nem te vagy a legokosabb zsírkréta a dobozban. Karmesterek és mérnökök vannak az élet minden területén. Néhányan nagyon okosak és józan ésszel rendelkeznek. Mások, nem tudod, hogyan öltöztetik magukat reggel. Azok "általában" nem tartanak sokáig. De vannak, akik egyetlen nyomozás nélkül teljesítik egész pályafutásukat… Hihetetlen.

Következtetés

Remélem, megtanult egy kicsit arról, milyen karmesterként vagy mérnökként dolgozni a vasúton. Minden ember más és más tapasztalattal rendelkezik, mivel mindannyian különböző emberek vagyunk, saját személyiségünkkel. De még mindig sok olyan dolog van, ami mindannyian közösek vagyunk, amikor a vasúton dolgozunk, és az itt felsorolt dolgok ezekre példák.

Vannak olyan dolgok is, amelyeket csak meg kell tapasztalnod, hogy megértsd. A vasúton sok mindent elmondhat az embereknek, de egyszerűen nem kapják meg, mert nem élték meg.

Ha meg akarja ragadni az esélyt, és megtudja, milyen és potenciálisan valóban szereti a munkáját, és létrehozhat néhány nagyobb bankot, adjon neki egy lövést. Feltétlenül nézze meg cikkemet arról, hogyan lehet elhelyezkedni a vasúton, és tippeket és trükköket találhat a toborzók szívének elnyerésére. Ha bármilyen kérdése van, írjon nekem egy megjegyzést alább. Mindent megteszek, hogy mindegyikre válaszoljak.