Haszongépjármű-vezetői karrier: neked való?

Egy karrier véget ér és egy új kezdődik

Mint sok olvasóm tudja, nyugdíjas rendőr vagyok, színész és író. A színészkedés és az írás nem két karrier volt, amelyet elterveztem, de a sors, és ami még fontosabb, Isten a második pályaválasztásomat választotta meg helyettem. Látja, az életem a bűnüldözés volt, ahol 28 évet töltöttem, de számos szívinfarktus más körülmények mellett arra késztette, hogy kivegyem a pénzemet a nyugdíjalapból, és 50 évesen kevésbé stresszes munkát kerestem.

2004-ben családommal Mississippiből Tennessee-be költöztünk, ahol úgy döntöttem, hogy megszerzem a kereskedelmi engedélyemet és megkezdem a teherautó-vezetés karrierjét. Akkor még nem tudtam, hogy a teherautók szállítása szintén nagyon megterhelő és igényes munka, de elszántan vállaltam a kihívást, és arra a felismerésre, hogy az Egyesült Államok számos olyan részét láthatom, amelyet még soha nem láttam. De előbb egy újabb akadályt tartottam; kereskedelmi vezetői engedély megszerzése.

Dream Truck

H. Peter - Pixabay

Lépések a haszongépjármű-vezetővé váláshoz

A kereskedelmi vezetői engedély (CDL) megszerzésének folyamata sok embert megakadályoz abban, hogy teherautó-sofőrré váljanak. Az alábbiakban négy fő akadályt sorolok fel, amelyeket meg kellett tisztáznom a CDL megszerzéséhez.

Legyen középiskolai végzettséged, vagy szerezd meg GED-ét

• A legtöbb esetben nincs tényleges követelmény, hogy rendelkeznie kell valamelyikkel, de még akkor is, ha megkapja a CDL-t, a legtöbb munkaadó megköveteli, hogy rendelkezzen diplomával vagy GED-kel.

Jó vezetési eredményekkel rendelkezik.

• A jogsértések elmozdulása csökkenti annak esélyét, hogy sok vállalat alkalmazza őket, és ha előzetes DUI-ítéletei és kábítószerrel kapcsolatos bűncselekményei vannak, akkor szinte biztosan leszűkítik a játékteret.

Szerezzen be kereskedelmi vezetői engedélyt.

• Annak ellenére, hogy szövetségi irányelvek vonatkoznak a CDL követelményekre, minden államnak megvan a maga képesítése, ezért meg kell találnia, hogy mit igényel az állam. Egy másik képesítés az írásbeli vizsga letétele a törvényekről és a felszerelésekről, valamint az utazás előtti járművizsgálat elvégzése, és természetesen tényleges gyakorlati vezetési vizsga letétele. A legtöbb esetben a leendő sofőröknek államilag igazolt vezetői tanfolyamot kell teljesíteniük ahhoz, hogy képesek legyenek letenni ezeket a vizsgákat.

Tegye le a szövetségi autószállító biztonsági rendelet (FMCSR) vizsgát.

• A Szövetségi Motor Carrier Safety Regulation vizsga írásbeli és orvosi vizsgálatból áll, amely hallás- és látásvizsgálatot, valamint drogszűréseket tartalmaz. Ezt követően kétévente egyszer el kell vennie és át kell adnia a fizikai anyagot.

Az úton

Pixabay

A következő lépés

Sok teherautó-társaság keres vezetőket, akik legalább kétéves vezetési gyakorlattal rendelkeznek, és mivel nekem ilyenem nem volt, egy ideig oktatóhoz kerültem. Ezek az oktatók lehetővé teszik, hogy gyakorlati tapasztalatokat szerezzen, miközben oktatják és befejezik képességeinek értékelését. Ez csak egy újabb teszt, amelyet le kell teljesítenie a munkavállaláshoz.

Miután ez az orientáció befejeződött, készen áll arra, hogy belevágjon az új karrierjébe, de még mindig számos akadály áll fenn.

Parkolt teherautók

Chriss Harkman - Pixabay

A terepjáró kezdete

Az otthontól és a családtól távolmaradás növeli a munkahelyi stresszt, mivel a teherautó-sofőrök többsége egyetértene. Az egyik utammal bemutatunk egy példát arra, hogy hosszabb ideig úton vagyok.

2004 nyarán felszedtem egy rakományt Memphisben, Tennessee államban, és Richmond Virginia-ba vittem, ahol rövid átállás volt. Ezután felvettem egy rakományt és Newarkba, New Jersey-be szállítottam, ahol ledobtam, és ismét felvettem egy másik rakományt, és nyugat felé vettem az irányt, a szükséges teherautókra vonatkozó előírásoknak való megfelelés érdekében. Ennek az útnak a következő szakaszán egy rakományt vittem New Jersey-ből a kanaszai Salinába, ahol még egy rövid átállás volt. Ekkor felvettem egy rakás autó akkumulátort, és a kaliforniai Sacramento felé vettem az irányt. Ez volt az utam legizgalmasabb, de leginkább stresszt okozó része, mert soha nem léptem át a Sziklás-hegységet, és határozottan nem félig, teljesen megrakva.

Régi benzinkút Virginiában

David Mark - Pixabay

Gyönyörű ország

Láttam néhány gyönyörű országot Coloradóban és Wyomingban, és először megláttam az utahi Nagy Sós-tavat, valamint az ottani sivatagban található Bonneville-sós lakásokat. Ezután kirándulásom az I-80-as úton vezetett a fenséges Nevadán át a kaliforniai állam vonaláig a Donner Pass-nál. Itt volt az ideje, hogy felvegyem a nagy hímvonalaimat és átlépjem a hágót.

Június eleje volt, de még mindig volt némi hó az I-80 mindkét oldalán, és az útszakasz drámai változásnak indult. Idegesen ereszkedtem le Kelet-Kalifornia alacsonyabb szintjeire, és ismét lejjebb ereszkedtem Sacramento felé. Olyan volt, mint két különböző világ.

Nagy Sóstó

Pixabay

Kaliforniai álmodozás

Miután ledobtam az akkumulátor-rakományomat, és Sacramentóban töltöttem az éjszakát, ismét elindultam, délnek indultam a kaliforniai Salinas felé, ahol egy rakomány bort vettem fel, és Los Angeles felé vettem az irányt a 101-es autópályán, amely a a Csendes-óceán. Ez egy másik csodálatos látvány volt, amit még soha nem láttam. Ezen a ponton körülbelül 1800 mérföldre voltam a tennessee-i Somerville-i otthonomtól, vagyis ha az I-40 és az US-84 W útvonalon vezettek vissza, de ez nem így volt.

Csendes-óceán

Pixabay

Kaliforniából Texasba

Los Angeles-i fekvés után újabb rakományt vittem az arizonai Phoenixbe, és új rakománnyal haladtam észak felé Flagstaffig, majd át az új-mexikói Alberqurqe-ba, ahol egy Coco-Cola raktárban ledobtam a rakományt, és tovább mentem dél felé rakomány, a texasi El Pasoba indul. El Pasóban vettem fel az utolsó rakományomat, amely Memphisbe, Tennessee-be került. Hazamentem onnan, és másfél nap szabadságot töltöttem a családommal, mire újra kiküldtek.

Rio Grande Texasban

David Mark - Pixabay

Az egészség véget vet a teherautó-vezetés karrierjének

Az egész utam két hétig tartott, és körülbelül 6345 mérföldet tett meg. Még mindig fáradt voltam, amikor elkezdtem a következő futásaimat, és így maradtam, míg az egészségem végül később nyáron később utolért engem a floridai Winter Havenben, ahol egy rakomány palackozott vizet szállítottam, mivel a Frances hurrikán éppen ott hagyott pusztítást. Szívrohamom volt a víz kipakolásával, és a Lakeland Regionális Egészségügyi Orvosi Központba szállítottak Lakelandben, Floridában. Ott stenteltem, és hazarepültek. Ezzel véget ért kamionvezetői karrierem, annak a ténynek köszönhető, hogy már nem tudtam átadni az orvosi fizikát. Csak hat hónapig vezettem.

Írói eszközök

Pixabay

Új karrier

Egy idő után itthon elkezdtem írni és színészkedni, és ezt teszem most Isten Kegyelme által. Tehát, ha fiatal vagy, és meg akarod vállalni a félig vezetés kihívását, akkor azt mondom: "hajtsd végre", de ha idősebb vagy orvosi problémákkal és szoros kapcsolatban áll a családoddal, akkor választhat másik szakmát; talán írás és színészkedés.

© 2019 Gerry Glenn Jones